Lufthansa lucra 1,3 mil milhões mas avisa para incerteza no

O faturamento do grupo aumentou 5% em relação a 2024, impulsionado pela demanda por viagens aéreas, com a companhia transportando 135 milhões de passageiros ao longo do ano, 3% a mais que no período anterior, de acordo com o comunicado emitido hoje. Segundo a empresa, o lucro operacional (EBIT ajustado) subiu para dois bilhões de euros, acima dos 1,6 bilhão registrados em 2024, refletindo menores custos com irregularidades nos voos, bem como o impacto de preços mais baixos do querosene e de um dólar mais fraco O presidente-executivo do grupo, Carsten Spohr, afirmou que os resultados “demonstram a resiliência e a estabilidade do grupo”. No entanto, citado no mesmo comunicado, ele alertou que “a guerra no Oriente Médio demonstra mais uma vez o quão exposto o transporte aéreo está e o quão vulnerável ele continua sendo, mesmo que a indústria esteja hoje mais resiliente a crises do que no passado”. Segundo ele, a forte concentração dos fluxos globais de tráfego aéreo nos centros de ligação (‘hubs’) do Golfo “está se mostrando cada vez mais um ‘calcanhar de Aquiles’ geopolítico”. Para Carsten Spohr, “torna-se ainda mais importante não prejudicar ainda mais as companhias aéreas e os centros de conexão europeus”, enfatizando que “a soberania da Europa exige a capacidade de manter suas próprias conexões com os mercados globais”. No total, as companhias aéreas do grupo transportaram 135 milhões de passageiros em 2025, com a taxa média de ocupação dos aviões atingindo um novo pico de 83,2%. Para 2026, o grupo prevê um aumento nas receitas e uma melhora significativa nos resultados, embora admita que os desenvolvimentos no Oriente Médio e suas consequências geopolíticas para a economia mundial aumentam a incerteza nas previsões. Ainda assim, a empresa indicou ter registrado recentemente uma alta na demanda por voos de longo curso, principalmente em rotas para e a partir da Ásia e da África, avaliando reforçar frequências para destinos como Cingapura, Índia, China e África do Sul. A administração vai propor aos acionistas o pagamento de um dividendo de R$ 0,33 por ação para o ano fiscal de 2025, acima dos R$ 0,30 distribuídos no ano anterior. A Lufthansa tem manifestado interesse na privatização da TAP, assim como o grupo IAG, dono da Iberia e da British Airways, e o grupo Air France-KLM, que também têm acompanhado o processo de venda da companhia aérea portuguesa. Leia Também: Aviação. Grupo Lufthansa prorroga suspensão de voos