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Os dados sobre as importa\u00e7\u00f5es dos seis maiores mercados da regi\u00e3o – Indon\u00e9sia, Singapura, Tail\u00e2ndia, Filipinas, Vietname e Mal\u00e1sia — compilados pela unidade de investiga\u00e7\u00e3o ISI Markets, mostram que as vendas chinesas aumentaram de 330 mil milh\u00f5es para 407 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares (de 283 mil milh\u00f5es para 349 mil milh\u00f5es de euros) entre janeiro e setembro, face ao mesmo per\u00edodo de 2024.<\/p>\n
As exporta\u00e7\u00f5es chinesas para o sudeste asi\u00e1tico duplicaram nos \u00faltimos cinco anos, com o excedente comercial da China face \u00e0 regi\u00e3o a atingir este ano um novo m\u00e1ximo hist\u00f3rico. Em 2025, o crescimento m\u00e9dio foi quase o dobro da taxa anual composta de 13% registada entre 2020 e 2024.
\n A intensifica\u00e7\u00e3o das trocas comerciais com os pa\u00edses vizinhos surge num contexto de desvio das exporta\u00e7\u00f5es chinesas, penalizadas por tarifas norte-americanas que atingem atualmente cerca de 47%. Em contraste, os produtos chineses enfrentam tarifas m\u00e9dias de apenas 19% no sudeste asi\u00e1tico, tornando a regi\u00e3o uma alternativa atrativa para os exportadores.
\n Segundo analistas, esta nova vaga de exporta\u00e7\u00f5es poder\u00e1 estar ligada a estrat\u00e9gias de evas\u00e3o \u00e0s tarifas dos EUA, atrav\u00e9s da reencaminhamento de produtos por pa\u00edses terceiros — uma pr\u00e1tica conhecida como com\u00e9rcio triangular, no qual os produtos s\u00e3o exportados quase conclu\u00eddos da China para outros pa\u00edses, onde \u00e9 acrescentado um componente ou acabamento, visando alterar o local de fabrico.
\n Washington j\u00e1 advertiu que poder\u00e1 aplicar tarifas adicionais at\u00e9 40% a produtos com origem chinesa disfar\u00e7ada.
\n Roland Rajah, economista do grupo de reflex\u00e3o (‘think tank’) australiano Lowy, estimou que as exporta\u00e7\u00f5es chinesas para a regi\u00e3o aumentaram at\u00e9 30% em setembro, sublinhando que esta vaga \u00e9 distinta de anteriores. “Grande parte do que est\u00e1 a ser exportado \u00e9 pr\u00f3-crescimento”, disse, indicando que cerca de 60% dos bens enviados pela China s\u00e3o componentes usados em produtos fabricados na regi\u00e3o para reexporta\u00e7\u00e3o.
\n No segmento dos bens de consumo, a China consolidou-se como principal fornecedor da regi\u00e3o, com destaque para o setor autom\u00f3vel. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses, como os da fabricante de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos BYD, t\u00eam vindo a substituir modelos japoneses, incluindo Toyota, Honda e Nissan, tradicionalmente dominantes no sudeste asi\u00e1tico.
\n De acordo com dados da consultora PwC, a quota de mercado dos construtores japoneses nos seis principais mercados do sudeste asi\u00e1tico caiu para 62% no primeiro semestre de 2025, face a uma m\u00e9dia de 77% na d\u00e9cada de 2010. A China, por sua vez, passou de uma presen\u00e7a residual para mais de 5% de um mercado de 3,3 milh\u00f5es de viaturas por ano.
\n Perante a press\u00e3o da concorr\u00eancia chinesa, alguns pa\u00edses do sudeste asi\u00e1tico endureceram regras de importa\u00e7\u00e3o e ponderam tarifas sobre determinados produtos.
\n Leia Tamb\u00e9m: UE aprova altera\u00e7\u00e3o do acordo do Mercosul para salvaguardar agricultores<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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