![](\"https:\/\/media-manager.noticiasaominuto.com\/1920\/naom_6537c62788c6b.webp\")
<\/p>\n<\/p>\n
De acordo com uma nota de agenda divulgada hoje, que cita o presidente da C\u00e2mara Pedro Duarte, o munic\u00edpio estar\u00e1 “em condi\u00e7\u00f5es de apresentar uma solu\u00e7\u00e3o para o projeto do BRT (Bus Rapid Transit) no tro\u00e7o Casa da M\u00fasica — Imp\u00e9rio”, referindo um “acordo tripartido entre Munic\u00edpio, Metro e STCP”, cuja assinatura decorrer\u00e1 na Sala D. Maria da C\u00e2mara Municipal, pelas 15:00. Marcar\u00e3o presen\u00e7a o presidente da C\u00e2mara Municipal do Porto, Pedro Duarte, o presidente da Metro do Porto, Em\u00eddio Gomes, e Cristina Pimentel, presidente do conselho de administra\u00e7\u00e3o da STCP — Sociedade de Transportes Coletivos do Porto. A circula\u00e7\u00e3o do metrobus est\u00e1 dependente da assinatura deste memorando de entendimento, que at\u00e9 hoje se sup\u00f4s quadripartido entre o Estado, a C\u00e2mara do Porto, a Metro do Porto e a STCP, tendo estas duas \u00faltimas entidades j\u00e1 estabelecido um acordo quanto ao documento, algo anunciado no dia 19 de novembro. A obra da primeira fase do metrobus, entre a Casa da M\u00fasica e a Pra\u00e7a do Imp\u00e9rio, est\u00e1 conclu\u00edda desde o ver\u00e3o de 2024 e as obras da segunda fase, suspensas pela nova administra\u00e7\u00e3o da Metro do Porto em outubro, recome\u00e7aram em 03 de novembro na Avenida da Boavista, entre o Col\u00e9gio do Ros\u00e1rio e a Fonte da Moura. Um m\u00eas antes, a Metro do Porto tinha decidido fazer uma “paragem t\u00e9cnica tempor\u00e1ria” da obra desta segunda fase do metrobus. As obras da segunda fase do metrobus arrancaram em 22 de setembro, no corredor bus dedicado da Avenida da Boavista, no tro\u00e7o compreendido entre a Rua Jorge Reinel e a Avenida do Dr. Antunes Guimar\u00e3es, e foram alvo de contesta\u00e7\u00e3o, quer por parte de candidatos \u00e0 presid\u00eancia da autarquia, quer por populares, nomeadamente quanto ao abate de \u00e1rvores. Aquando do avan\u00e7o da empreitada, a empresa era liderada por Tiago Braga (PS), que foi entretanto substitu\u00eddo por Em\u00eddio Gomes (PSD), ex-reitor da Universidade de Tr\u00e1s-os-Montes e Alto Douro e apoiante de Pedro Duarte, atual presidente da C\u00e2mara do Porto, na campanha eleitoral. Em novembro, Pedro Duarte disse que a C\u00e2mara do Porto j\u00e1 tinha recebido a vers\u00e3o final do memorando de entendimento necess\u00e1rio ao funcionamento do metrobus, sendo a assinatura do documento “uma quest\u00e3o de dias”. O Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) j\u00e1 homologou os ve\u00edculos destinados \u00e0 opera\u00e7\u00e3o do metrobus e que est\u00e3o a decorrer “ensaios din\u00e2micos” dos ve\u00edculos. A 07 de junho, a STCP, futuro operador do metrobus, considerou “invi\u00e1vel” a invers\u00e3o de marcha em contram\u00e3o no topo da Avenida da Boavista, afirmando que quer o ve\u00edculo a contornar a rotunda, para evitar comprometer o servi\u00e7o e congestionar o tr\u00e2nsito. Uns dias depois, a Metro garantiu \u00e0 Lusa que “todo o projeto do metrobus” foi feito em articula\u00e7\u00e3o com a C\u00e2mara do Porto e que a invers\u00e3o de marcha na rotunda da Boavista foi testada antes do arranque da empreitada. A 14 de julho, o ent\u00e3o presidente da autarquia, Rui Moreira, disse que n\u00e3o iria “perder mais tempo” com o assunto do metrobus, ap\u00f3s ter revelado que tinha recebido uma carta do ministro das Infraestruturas sobre o memorando e que as preocupa\u00e7\u00f5es do munic\u00edpio n\u00e3o tinham sido atendidas. O metrobus do Porto ser\u00e1 um servi\u00e7o de autocarros a hidrog\u00e9nio que ligar\u00e1 a Casa da M\u00fasica \u00e0 Pra\u00e7a do Imp\u00e9rio e \u00e0 An\u00e9mona (na segunda fase) em 12 e 17 minutos, respetivamente. O conjunto dos ve\u00edculos e do sistema de produ\u00e7\u00e3o de energia custaram 29,5 milh\u00f5es de euros. J\u00e1 a empreitada do metrobus custa cerca de 76 milh\u00f5es de euros. Leia Tamb\u00e9m: ‘Metrobus’ Coimbra-Lous\u00e3 arranca hoje, 15 anos ap\u00f3s fim da linha ferrovi\u00e1ria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
De acordo com uma nota de agenda divulgada hoje, que cita o presidente da C\u00e2mara Pedro Duarte, o munic\u00edpio estar\u00e1 “em condi\u00e7\u00f5es de apresentar uma solu\u00e7\u00e3o para o projeto do BRT (Bus Rapid Transit) no tro\u00e7o Casa da M\u00fasica — Imp\u00e9rio”, referindo um “acordo tripartido entre Munic\u00edpio, Metro e STCP”, cuja assinatura decorrer\u00e1 na Sala […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10351,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-10350","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10350"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10350\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}