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“Se pudermos beneficiar das Obriga\u00e7\u00f5es de Servi\u00e7o P\u00fablico territoriais pelo relevante servi\u00e7o p\u00fablico que fazemos de garantia da continuidade territorial, acredito que n\u00e3o vamos ter ainda resultados positivos em 2026, isso parece-me bastante claro, mas vamos ficar mais pr\u00f3ximos”, afirmou o presidente indigitado da SATA Holding, Tiago Santos, numa audi\u00e7\u00e3o na Comiss\u00e3o de Economia do parlamento a\u00e7oriano. Questionado pelo PS sobre o cumprimento do plano de reestrutura\u00e7\u00e3o acordado com a Comiss\u00e3o Europeia, Tiago Santos defendeu que esse plano est\u00e1 a ser cumprido e que os resultados do terceiro trimestre de 2025 comprovam que est\u00e1 a ter efeitos. “O EBITDA (lucro antes de juros, impostos, deprecia\u00e7\u00e3o e amortiza\u00e7\u00e3o) da Azores Airlines em outubro melhorou 56% face ao hom\u00f3logo. Se isto n\u00e3o \u00e9 ter resultados, n\u00e3o sei o que \u00e9 ter resultados. Passou de 13 para 21 milh\u00f5es”, frisou. Segundo o presidente indigitado da SATA, “2024 foi um ano de desvio face \u00e0 tend\u00eancia de sustentabilidade”, mas at\u00e9 dezembro de 2023, apesar de o caminho escolhido ter sido diferente do proposto no plano de reestrutura\u00e7\u00e3o, o objetivo “foi alcan\u00e7ado”. “Olhando para o EBITDA que estava previsto no plano de reestrutura\u00e7\u00e3o em dezembro de 2023 e olhando para o alcan\u00e7ado pela Azores Airlines a diferen\u00e7a \u00e9 irrelevante”, apontou. Quanto aos resultados de 2025, Tiago Santos n\u00e3o quis antecipar o resultado l\u00edquido final, alegando que “h\u00e1 fatores que n\u00e3o est\u00e3o ainda a ser apurados e que t\u00eam impacto relevante”, mas disse prever melhorias no EBITDA. “Pelo menos em termos de EBITDA vamos ter na Azores Airlines uma melhoria que nas nossas estimativas apontam para entre 15 a 20 milh\u00f5es de euros mais positivos do que em 2024, na Air A\u00e7ores algo pr\u00f3ximo dos cinco milh\u00f5es mais positivos tamb\u00e9m e na Gest\u00e3o de Aer\u00f3dromos voltarmos aos resultados positivos”, revelou. Em resposta ao PSD, o representante considerou que o processo de privatiza\u00e7\u00e3o da Azores Airlines (que faz as liga\u00e7\u00f5es de e para fora do arquip\u00e9lago), apesar de “complexo”, foi “constru\u00eddo da forma correta” e com “garantias de transpar\u00eancia”. “Tem um j\u00fari independente, id\u00f3neo, que tem toda a capacidade para fazer uma avalia\u00e7\u00e3o \u00edntegra e independente da proposta. \u00c9 um processo (em) que tanto o Governo Regional como o conselho de administra\u00e7\u00e3o delegam e confiam totalmente no j\u00fari”, justificou. “\u00c9 dif\u00edcil de colocar em pra\u00e7a p\u00fablica os trunfos negociais, as propostas e as evolu\u00e7\u00f5es negociais que v\u00e3o ocorrendo. Dizer muito mais do que isso pode p\u00f4r em causa o sucesso da opera\u00e7\u00e3o”, acrescentou. Questionado pelo Chega sobre a necessidade de privatiza\u00e7\u00e3o do ‘handling’ (servi\u00e7os de suporte em solo), Tiago Santos rejeitou dar a sua opini\u00e3o, alegando que tem apenas de cumprir com os compromissos assumidos com a Comiss\u00e3o Europeia. “\u00c9 irrenegoci\u00e1vel. Acho que devemos estar mais focados em fazer bem feito o ‘carve-out’ (separa\u00e7\u00e3o) e a privatiza\u00e7\u00e3o do ‘handling’, salvaguardando os receios e os anseios dos trabalhadores e dos a\u00e7orianos”, adiantou. Em resposta a uma quest\u00e3o do BE, o presidente da SATA revelou ainda que, antes da privatiza\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 feito um novo acordo de empresa para o ‘handling’, para “salvaguardar os direitos dos trabalhadores no futuro”. Questionado pelo Chega sobre a atribui\u00e7\u00e3o de aumentos salariais de 30% na Azores Airlines, quando a empresa estava em processo de privatiza\u00e7\u00e3o, Tiago Santos disse que o acordo visou resolver constrangimentos na disponibilidade de tripula\u00e7\u00f5es que bloqueavam as liga\u00e7\u00f5es entre os A\u00e7ores e Boston (Estados Unidos). “\u00c9 dif\u00edcil fazer a contabilidade, se houve um ganho ou uma perda, mas o que \u00e9 verdade \u00e9 que os resultados de 2024 e 2025 est\u00e3o a ser afetados por esses acordos de empresa que foram negociados”, admitiu. Tiago Santos, at\u00e9 agora diretor financeiro do Grupo SATA, substitui, em janeiro, Rui Coutinho, que pediu a demiss\u00e3o do cargo, invocando raz\u00f5es profissionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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