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Em resposta \u00e0 ag\u00eancia Lusa, a IP disse hoje que o processo de lan\u00e7amento da segunda parceria p\u00fablico-privada (PPP) da linha de alta velocidade “encontra-se na sua fase final de aprova\u00e7\u00e3o, sendo expect\u00e1vel o seu lan\u00e7amento a muito breve trecho”, n\u00e3o indicando data concreta sobre quando tal poder\u00e1 acontecer. Anteriormente, a IP tinha afirmado que esse novo concurso p\u00fablico deveria ser lan\u00e7ado a 31 de maio, tendo j\u00e1 passado cerca de dois meses do prazo na altura apontado. Em declara\u00e7\u00f5es ao jornal As Beiras, a C\u00e2mara Municipal de Coimbra afirmou recentemente que o concurso ser\u00e1 lan\u00e7ado ainda neste m\u00eas. Esta segunda PPP surge depois de um primeiro concurso lan\u00e7ado em julho de 2024, que recebeu uma \u00fanica proposta que foi chumbada pelo j\u00fari, depois de propor o desvio da esta\u00e7\u00e3o da linha de alta velocidade de Coimbra-B para Taveiro, fora da cidade de Coimbra, ao contr\u00e1rio do previsto no projeto. Este novo concurso mant\u00e9m a esta\u00e7\u00e3o em Coimbra-B, mas reduz v\u00e1rios encargos da concess\u00e3o, encurtando o tra\u00e7ado previsto nesta PPP, que anteriormente terminava em Soure, e que agora ficar\u00e1 em Taveiro. Em resposta \u00e0 Lusa, a IP disse hoje que se mant\u00e9m a constru\u00e7\u00e3o de um novo edif\u00edcio de passageiros em Coimbra-B, j\u00e1 o tro\u00e7o que anteriormente estava nesta PPP (Taveiro a Soure, com cerca de 11 quil\u00f3metros de extens\u00e3o) ser\u00e1 inclu\u00eddo “no \u00e2mbito da pr\u00f3xima PPP” do projeto da linha de alta velocidade, que ir\u00e1 at\u00e9 ao Carregado, contemplando uma esta\u00e7\u00e3o em Leiria. Em fevereiro, o Jornal de Neg\u00f3cios avan\u00e7ou que o j\u00fari do concurso concluiu, no relat\u00f3rio preliminar, que o cons\u00f3rcio Lusolav (liderado pela Mota-Engil) n\u00e3o cumpria o caderno de encargos e recomendava a sua exclus\u00e3o da \u00fanica proposta apresentada. A decis\u00e3o de revogar a contrata\u00e7\u00e3o do cons\u00f3rcio da Lusolav esteve em linha com a C\u00e2mara Municipal de Coimbra, que defendeu a exclus\u00e3o dessa proposta e o relan\u00e7amento do concurso p\u00fablico com a maior urg\u00eancia, apoiada posteriormente pela Assembleia Municipal, com uma mo\u00e7\u00e3o da CDU aprovada por todas as for\u00e7as, com exce\u00e7\u00e3o do PS e do Chega, que se abstiveram, e um voto contra do presidente Uni\u00e3o de Freguesias de S\u00e3o Martinho do Bispo e Ribeira de Frades (PS). Aqueles \u00f3rg\u00e3os municipais de Coimbra criticavam o facto de a \u00fanica proposta n\u00e3o respeitar a solu\u00e7\u00e3o da IP, propondo um desvio da futura esta\u00e7\u00e3o intermodal de Coimbra-B para Taveiro. O ministro das Infraestruturas e Habita\u00e7\u00e3o, Miguel Pinto Luz, em entrevista ao jornal P\u00fablico no dia 28 de mar\u00e7o, disse estar “convencido de que (o concurso) vai ser com o mesmo pre\u00e7o-base”. A linha de alta velocidade Lisboa-Porto dever\u00e1 ligar as duas principais cidades do pa\u00eds em cerca de uma hora e 15 minutos, com paragens poss\u00edveis em Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria. Leia Tamb\u00e9m: Antigo IP5 cortado a partir de segunda-feira na zona de Viseu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"