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Numa resposta a quest\u00f5es colocadas pela ag\u00eancia Lusa, a empresa p\u00fablica Infraestruturas de Portugal (IP) indicou que o incidente geol\u00f3gico ocorreu numa parte do tro\u00e7o entre Alandroal e a Linha do Leste, em Elvas. “Os trabalhos de constru\u00e7\u00e3o da plataforma (para a futura ferrovia) est\u00e3o conclu\u00eddos entre \u00c9vora e Elvas, com exce\u00e7\u00e3o de um pequeno tro\u00e7o, inferior a um quil\u00f3metro, onde se verificou a instabilidade geol\u00f3gica”, adiantou. Segundo a IP, o incidente geol\u00f3gico “provocou a instabilidade de um talude de escava\u00e7\u00e3o de grande altura” naquele tro\u00e7o da obra, obrigando o empreiteiro a implementar “solu\u00e7\u00f5es adicionais de conten\u00e7\u00e3o e estabiliza\u00e7\u00e3o”. “Estes trabalhos exigem equipamentos e equipas especializadas, bem como um tempo de execu\u00e7\u00e3o adequado para garantir a sua efic\u00e1cia e seguran\u00e7a, prevendo-se que a estabiliza\u00e7\u00e3o fique conclu\u00edda durante este m\u00eas”, acrescentou. A empresa p\u00fablica reconheceu ainda que a instabilidade do talude foi uma das causas dos atrasos na constru\u00e7\u00e3o deste tro\u00e7o. A Lusa questionou a IP ap\u00f3s o jornal P\u00fablico ter noticiado no domingo que um talude de xisto nas obras de constru\u00e7\u00e3o da linha, na zona de Alandroal, distrito de \u00c9vora, ter\u00e1 apresentado, depois de constru\u00eddo, “problemas de escorregamento”. De acordo com o jornal, este \u00e9 um dos motivos pelos quais, nos 81 quil\u00f3metros que distam entre \u00c9vora e Elvas, j\u00e1 foi colocado balastro, travessas e carris ao longo da nova linha, exceto neste tro\u00e7o que constitui o talude. Na resposta \u00e0 Lusa, a empresa p\u00fablica escusou-se a revelar a data prevista para a conclus\u00e3o da empreitada. Em maio passado, \u00e0 margem do Portugal Railway Summit, realizado no Entroncamento, distrito de Santar\u00e9m, o ministro das Infraestruturas e da Habita\u00e7\u00e3o, Miguel Pinto Luz, assumiu um compromisso em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 obra. “O compromisso deste Governo \u00e9 a conclus\u00e3o, at\u00e9 ao final deste ano, daquilo que \u00e9 o Corredor Internacional Sul no primeiro tro\u00e7o \u00c9vora-Elvas-Caia, que tamb\u00e9m servir\u00e1 a alta velocidade no futuro, mas nomeadamente mercadorias, na primeira fase”, afirmou, ent\u00e3o. O tro\u00e7o entre Alandroal e a Linha do Leste, em Elvas, faz parte da nova Linha de \u00c9vora, cuja constru\u00e7\u00e3o envolve no total um investimento de cerca de 500 milh\u00f5es de euros e que integra o futuro Corredor Internacional Sul. O Corredor Internacional Sul, entre Sines e a fronteira do Caia, em Elvas, distrito de Portalegre, est\u00e1 a ser constru\u00eddo no \u00e2mbito do Programa de Investimentos na Expans\u00e3o e Moderniza\u00e7\u00e3o da Rede Ferrovi\u00e1ria Nacional “Ferrovia 2020”. O projeto pretende reduzir o tempo de trajeto, com a utiliza\u00e7\u00e3o de comboios de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica entre Sines e Caia, e aumentar a efici\u00eancia e atratividade do transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias, ao permitir a circula\u00e7\u00e3o de comboios de mercadorias com 750 metros de comprimento. Leia Tamb\u00e9m: “N\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o para o problema da habita\u00e7\u00e3o sem mais habita\u00e7\u00e3o p\u00fablica”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"