![](\"https:\/\/media-manager.noticiasaominuto.com\/1920\/naom_67f929a3246ba.webp\")
<\/p>\n<\/p>\n
A reestrutura\u00e7\u00e3o da companhia a\u00e9rea foi aprovada pela Comiss\u00e3o Europeia em dezembro de 2021, permitindo a atribui\u00e7\u00e3o de aux\u00edlios estatais destinados a garantir a viabilidade da TAP ap\u00f3s o impacto da pandemia de covid-19. O plano foi negociado pelo Governo liderado por Ant\u00f3nio Costa e enquadrado nas regras europeias de concorr\u00eancia, com medidas que inclu\u00edram redu\u00e7\u00e3o de dimens\u00e3o, aliena\u00e7\u00e3o de ativos n\u00e3o essenciais e limita\u00e7\u00f5es \u00e0 expans\u00e3o da empresa. Ao abrigo deste plano, o Estado portugu\u00eas injetou 3,2 mil milh\u00f5es de euros, atrav\u00e9s de aumentos de capital e instrumentos financeiros, tornando-se acionista a 100% da companhia a\u00e9rea. Uma das componentes centrais do plano foi a redu\u00e7\u00e3o da estrutura de custos, incluindo cortes significativos no emprego. Entre 2021 e 2022, a TAP reduziu o n\u00famero de trabalhadores atrav\u00e9s de despedimentos, rescis\u00f5es por m\u00fatuo acordo e reformas antecipadas. No final de 2021, a TAP contava com aproximadamente 6.626 trabalhadores, registando uma redu\u00e7\u00e3o de 1.480 colaboradores em rela\u00e7\u00e3o a 2020, quando tinha cerca de 8.106. Nos anos seguintes, a companhia iniciou um processo gradual de readmiss\u00e3o, reintegrando 925 dos 1.514 trabalhadores dispensados \u200b\u200bdurante a pandemia, em especial tripulantes e t\u00e9cnicos, para dar resposta \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o. A TAP aplicou tamb\u00e9m cortes salariais, inicialmente de 25%, reduzidos posteriormente para 20%, com atualiza\u00e7\u00e3o da garantia m\u00ednima para 1.520 euros, refletindo tanto a negocia\u00e7\u00e3o com sindicatos como ganhos de efici\u00eancia. A frota foi tamb\u00e9m redimensionada, passando de cerca de 108 aeronaves em 2019 para um m\u00e1ximo de 99 avi\u00f5es autorizado pela Comiss\u00e3o Europeia, e a rede de rotas foi ajustada, com redu\u00e7\u00e3o de frequ\u00eancias e concentra\u00e7\u00e3o em mercados estrat\u00e9gicos como a Europa, a Am\u00e9rica do Norte e o Brasil. O desempenho financeiro da TAP superou as expectativas do plano. A companhia registou lucro l\u00edquido de 65,6 milh\u00f5es de euros em 2022, regressando aos resultados positivos antes do previsto, depois de um preju\u00edzo de 1.600 milh\u00f5es em 2021. O plano de reestrutura\u00e7\u00e3o previa que a TAP s\u00f3 atingisse resultado operacional positivo em 2023 e lucro l\u00edquido em 2025, metas que foram ultrapassadas antecipadamente. No plano societ\u00e1rio, a TAP avan\u00e7ou com v\u00e1rias opera\u00e7\u00f5es internas consideradas essenciais para a estabiliza\u00e7\u00e3o do grupo, incluindo a concentra\u00e7\u00e3o de participa\u00e7\u00f5es e a prepara\u00e7\u00e3o da empresa para um processo de privatiza\u00e7\u00e3o parcial que foi sofrendo avan\u00e7os e recuos ao longo dos \u00faltimos anos. Este ano, o Governo de Lu\u00eds Montenegro aprovou o decreto-lei que prev\u00ea a venda de at\u00e9 44,9% do capital, com 5% reservados aos trabalhadores, tendo despertado interesse junto dos tr\u00eas grandes grupos do setor europeus: Air France-KLM, IAG – dona da Iberia e British Airways – e Lufthansa. Apesar dos progressos, nem todas as obriga\u00e7\u00f5es previstas no plano foram cumpridas dentro do prazo inicialmente estabelecido. A Comiss\u00e3o Europeia confirmou \u00e0 Lusa que foi alargado o prazo para a aliena\u00e7\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o de 51% da TAP na CateringPor e de 49,9% na SPdH, antiga Groundforce, medidas que estavam previstas para serem concretizadas at\u00e9 ao final de 2025. Contactada pela Lusa, fonte oficial da \u00e1rea da Concorr\u00eancia do executivo comunit\u00e1rio referiu que “o prazo para a aliena\u00e7\u00e3o das duas subsidi\u00e1rias da TAP foi alargado”, sem indicar novas datas nem esclarecer se esta decis\u00e3o implica um prolongamento formal do plano de reestrutura\u00e7\u00e3o, tal como o Governo portugu\u00eas. Em respostas \u00e0 Lusa, o Minist\u00e9rio das Infraestruturas recordou declara\u00e7\u00f5es recentes do ministro Miguel Pinto Luz sobre a exclus\u00e3o destas participa\u00e7\u00f5es do processo de privatiza\u00e7\u00e3o, acrescentando apenas que “o Governo est\u00e1 em articula\u00e7\u00e3o com a Comiss\u00e3o Europeia sobre este tema”. No caso da Manuten\u00e7\u00e3o e Engenharia no Brasil (M&E Brasil), a companhia encerrou a atividade em 2022 ap\u00f3s tentativas de venda sem sucesso, o que envolveu o despedimento de mais de 500 trabalhadores. Nos pr\u00f3ximos meses, a Comiss\u00e3o Europeia avaliar\u00e1 o fim do plano de reestrutura\u00e7\u00e3o da TAP e o cumprimento das metas acordadas, em coordena\u00e7\u00e3o com o Estado portugu\u00eas. Se as metas forem consideradas cumpridas, a TAP ficar\u00e1 isenta de algumas restri\u00e7\u00f5es, incluindo o limite de 99 avi\u00f5es e a proibi\u00e7\u00e3o de adquirir outros ativos. Leia Tamb\u00e9m: Tribunal determina averigua\u00e7\u00e3o dos motivos da insolv\u00eancia da TAP SGPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A reestrutura\u00e7\u00e3o da companhia a\u00e9rea foi aprovada pela Comiss\u00e3o Europeia em dezembro de 2021, permitindo a atribui\u00e7\u00e3o de aux\u00edlios estatais destinados a garantir a viabilidade da TAP ap\u00f3s o impacto da pandemia de covid-19. O plano foi negociado pelo Governo liderado por Ant\u00f3nio Costa e enquadrado nas regras europeias de concorr\u00eancia, com medidas que inclu\u00edram […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5779,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-12297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}