{"id":12868,"date":"2026-01-24T09:45:15","date_gmt":"2026-01-24T09:45:15","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/constrangimentos-fertagus-esclerece-que-se-devem-a-varios-fatoresutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2026-01-24T09:45:15","modified_gmt":"2026-01-24T09:45:15","slug":"constrangimentos-fertagus-esclerece-que-se-devem-a-varios-fatoresutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/constrangimentos-fertagus-esclerece-que-se-devem-a-varios-fatoresutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Constrangimentos? Fertagus esclerece que se devem a v\u00e1rios"},"content":{"rendered":"

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Num esclarecimento hoje divulgado, a Fertagus adianta que opera diariamente com 17 das suas 18 unidades qu\u00e1druplas el\u00e9tricas, n\u00e3o dispondo de material circulante adicional para refor\u00e7o da oferta. O esclarecimento da empresa surge ap\u00f3s se terem registado v\u00e1rios constrangimentos desde o in\u00edcio do ano e de os utentes terem lan\u00e7ado uma peti\u00e7\u00e3o pela melhoria do servi\u00e7o. “A empresa j\u00e1 apresentou solu\u00e7\u00f5es para o refor\u00e7o de oferta, nas quais se encontra a trabalhar, aguardando a necess\u00e1ria revis\u00e3o do enquadramento contratual por parte Estado Portugu\u00eas”, refere a empresa concession\u00e1ria da travessia ferrovi\u00e1ria do Tejo em comunicado enviado \u00e0 ag\u00eancia Lusa. A Fertagus acrescenta que tem em curso trabalhos de adapta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de duas carruagens adquiridas \u00e0 Renfe, no \u00e2mbito de um projeto para a introdu\u00e7\u00e3o de uma quinta carruagem nas atuais composi\u00e7\u00f5es, mas que “o processo \u00e9 complexo e pode demorar cerca de um ano e meio at\u00e9 \u00e0 entrada em opera\u00e7\u00e3o”. A demora, justifica, prende-se “com o tempo necess\u00e1rio para a adapta\u00e7\u00e3o das carruagens e a sua homologa\u00e7\u00e3o pelas entidades competentes”. A empresa refere ainda que, al\u00e9m do crescimento da procura, as limita\u00e7\u00f5es da infraestrutura ferrovi\u00e1ria e a aus\u00eancia de material circulante, o desempenho e a fiabilidade do servi\u00e7o de outros operadores de transporte da \u00c1rea Metropolitana de Lisboa (AML) tamb\u00e9m condicionam o desempenho da opera\u00e7\u00e3o da Fertagus. Quanto \u00e0 procura do servi\u00e7o da Fertagus, a empresa explica que continua a registar um crescimento “muito significativo”, tendo tido um aumento de 5% em 2025 e de cerca de 50% comparando com o ano de 2018. O crescimento da procura \u00e9 justificado pela empresa com a introdu\u00e7\u00e3o do tarif\u00e1rio Navegante, em 2019, e com o aumento da popula\u00e7\u00e3o residente na Margem Sul. Esta procura pelo servi\u00e7o est\u00e1 muito concentrada nos per\u00edodos de ponta da manh\u00e3 e da tarde, indica a empresa, acrescentando que “cerca de metade dos clientes viaja num intervalo de apenas duas horas e meia, o que gera picos de procura muito intensos e localizados”. No ano passado, a Fertagus atingiu o recorde de 31,8 milh\u00f5es de passageiros transportados. Apesar de a maioria dos comboios cumprir o hor\u00e1rio, a empresa denunciou que “tem-se verificado um conjunto alargado de constrangimentos na infraestrutura ferrovi\u00e1ria da responsabilidade da IP — Infraestruturas de Portugal, que condicionam fortemente o cumprimento dos hor\u00e1rios programados e criam dificuldades acrescidas de sobrelota\u00e7\u00e3o nos comboios”. Em concreto, a empresa diz que “cerca de 38,8% dos atrasos registados foram provocados por afrouxamentos na infraestrutura ferrovi\u00e1ria, sendo na ordem dos 80% a percentagem relativa \u00e0s causas n\u00e3o imput\u00e1veis \u200b\u200b\u00e0 Fertagus”. No que respeita \u00e0 comunica\u00e7\u00e3o com os passageiros, a Fertagus adianta que tem mantido os seus canais de comunica\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de pain\u00e9is informativos e mensagens sonoras no interior dos comboios, redes sociais, linhas de apoio e equipas no terreno. Al\u00e9m disso, est\u00e1 em articula\u00e7\u00e3o permanente com a IP e com outros operadores da Margem Sul para mitigar o impacto das ocorr\u00eancias sempre que poss\u00edvel. “A Fertagus reafirma o seu compromisso com a qualidade do servi\u00e7o prestado e considera que a resposta aos desafios da mobilidade ferrovi\u00e1ria na Margem Sul exige uma abordagem coordenada, envolvendo o Estado, o gestor da infraestrutura, os munic\u00edpios e os restantes operadores de transporte, com um refor\u00e7o claro do investimento p\u00fablico na ferrovia”, acrescenta a empresa. A Fertagus \u00e9 a empresa que det\u00e9m a concess\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros no denominado eixo norte-sul, que inclui a travessia da Ponte 25 de Abril, ligando os distritos de Lisboa e Set\u00fabal, com 14 esta\u00e7\u00f5es. Dez esta\u00e7\u00f5es situam-se na margem sul do Tejo (Set\u00fabal, Palmela, Venda do Alcaide, Pinhal Novo, Penalva, Coina, Fogueteiro, Foros de Amora, Corroios e Pragal) e quatro na margem norte (Campolide, Sete Rios, Entrecampos e Roma-Areeiro). Leia Tamb\u00e9m: Comboios da Fertagus com constrangimentos por anomalia na infraestrutura<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Num esclarecimento hoje divulgado, a Fertagus adianta que opera diariamente com 17 das suas 18 unidades qu\u00e1druplas el\u00e9tricas, n\u00e3o dispondo de material circulante adicional para refor\u00e7o da oferta. O esclarecimento da empresa surge ap\u00f3s se terem registado v\u00e1rios constrangimentos desde o in\u00edcio do ano e de os utentes terem lan\u00e7ado uma peti\u00e7\u00e3o pela melhoria do […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12869,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-12868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12868"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12868\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}