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“Esta op\u00e7\u00e3o constitui mais um passo no processo de privatiza\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio e representa um ataque direto \u00e0 CP enquanto empresa p\u00fablica estrat\u00e9gica e estruturante do pa\u00eds”, refere um comunicado hoje divulgado por este organismo. A Comiss\u00e3o de Trabalhadores acusou o Governo de querer justificar a decis\u00e3o “recorrendo a demagogia, desinforma\u00e7\u00e3o e propaganda” e de ocultar “as consequ\u00eancias reais que a subconcess\u00e3o destas linhas teria”. No entender dos trabalhadores da CP, retirar \u00e0 empresa os servi\u00e7os suburbanos mais solventes “comprometeria gravemente o equil\u00edbrio econ\u00f3mico da empresa” e colocaria em causa a sua opera\u00e7\u00e3o a n\u00edvel nacional e a sua sobreviv\u00eancia. Ao mesmo tempo, a Comiss\u00e3o de Trabalhadores da CP assinalou que este an\u00fancio ocorre ap\u00f3s ser garantida a compra de novos comboios, depois de d\u00e9cadas sem investimento em material circulante. “O que est\u00e1 em prepara\u00e7\u00e3o \u00e9, na pr\u00e1tica, a entrega de material circulante adquirido com investimento p\u00fablico a operadores privados”, disseram, remetendo para o caso da Fertagus, que “opera numa infraestrutura p\u00fablica com comboios cedidos pela CP”. “O investimento \u00e9 p\u00fablico, mas os lucros s\u00e3o apropriados por grupos econ\u00f3micos privados e multinacionais”, acusam os trabalhadores, que consideram que este modelo \u00e9 contr\u00e1rio ao interesse nacional e que “serve exclusivamente os interesse e o lucro dos privados”. Na quinta-feira, no ‘briefing’ do Conselho de Ministros, o ministro das Infraestruturas disse que o Governo, depois de analisar um estudo preliminar encomendado pela CP sobre a viabilidade econ\u00f3mico-financeira das subconcess\u00f5es, mandatou a empresa para apresentar “solu\u00e7\u00f5es concretas jur\u00eddicas, econ\u00f3mico-financeiras e temporais para modelos de subconcess\u00e3o nestas quatro rotas”, num prazo de 90 dias. Segundo Miguel Pinto Luz, o Governo pretende lan\u00e7ar os concursos p\u00fablicos para as subconcess\u00f5es “no segundo semestre do ano”, sendo a CP a entidade “que vai gerir todas as subconcess\u00f5es”. No total, os quatro servi\u00e7os a subconcessionar apresentam uma extens\u00e3o de 355 quil\u00f3metros e 166 milh\u00f5es de passageiros transportados em 2024. A Comiss\u00e3o de Trabalhadores da CP acredita que o Governo deve assumir os atrasos na compra de material circulante e refor\u00e7ar a capacidade de manuten\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o, para aumentar a oferta, bem como adotar um modelo de investimento p\u00fablico direto na Linha de Alta Velocidade, ao inv\u00e9s de um modelo de parceria p\u00fablico-privada. Leia Tamb\u00e9m: IP e CP adiam interven\u00e7\u00e3o prevista para domingo na Linha de Cascais<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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