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Questionado pela Lusa sobre se futuros investimentos em Portugal, como centros de forma\u00e7\u00e3o, est\u00e3o fora de quest\u00e3o, o presidente executivo respondeu: “N\u00e3o. Temos um grande centro de desenvolvimento de TI (Tecnologia de Informa\u00e7\u00e3o) localizado em Lisboa”. Al\u00e9m disso, o respons\u00e1vel acrescentou ainda que a companhia est\u00e1 a refor\u00e7ar a sua presen\u00e7a no norte do pa\u00eds. “Estamos a ampliar os hangares de manuten\u00e7\u00e3o no Porto”, afirmou. Segundo o CEO, Portugal continua a ter um peso relevante na estrat\u00e9gia da companhia. “Portugal representa um dos mercados de crescimento mais r\u00e1pido da Ryanair”, disse, acrescentando que a companhia a\u00e9rea “transporta mais passageiros de e para Portugal do que qualquer outra companhia a\u00e9rea”. A Ryanair tem atualmente “30 avi\u00f5es baseados aqui em Portugal, entre Faro, Porto, Lisboa e Funchal”, o que representa “um investimento de 3 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares (2,5 mil milh\u00f5es de euros) em Portugal”. “Queremos duplicar de 30 para 60 avi\u00f5es”, afirmou, o que elevaria o investimento para “6 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares (cerca de 5 mil milh\u00f5es de euros)”. “O maior desafio aqui em Portugal \u00e9 a capacidade artificialmente limitada na Portela”, afirmou o CEO da Ryanair, considerando que “Lisboa \u00e9 pequena porque as capacidades s\u00e3o suficientemente limitadas para que o governo possa proteger a TAP”. Segundo o respons\u00e1vel, a Ryanair tem “12 avi\u00f5es baseados em Faro, mas apenas quatro em Lisboa”, defendendo que a capital poderia crescer rapidamente. “Lisboa hoje, se a Ryanair fosse autorizada a ter aqui mais avi\u00f5es, poderia crescer nos pr\u00f3ximos cinco anos para mais de 40 milh\u00f5es de passageiros”, disse. O CEO criticou ainda a falta de decis\u00e3o pol\u00edtica. “O ministro das Infraestruturas deveria estar a abordar a raz\u00e3o pela qual n\u00e3o conseguiu aumentar a capacidade da Portela, porque n\u00e3o abriu o Montijo”, afirmou, acusando sucessivos governos de “ficarem de bra\u00e7os cruzados”. Apesar das cr\u00edticas, sublinhou que Portugal continua a ser estrat\u00e9gico para a companhia. “Portugal representa um dos mercados de crescimento mais r\u00e1pido da Ryanair”, disse. Questionado sobre a possibilidade de a Ryanair estar \u00e0 venda, ap\u00f3s um confronto p\u00fablico com Elon Musk, o respons\u00e1vel respondeu que a companhia \u00e9 “uma empresa cotada na bolsa”. “As pessoas s\u00e3o livres de comprar as nossas a\u00e7\u00f5es nos EUA e nas bolsas europeias”, afirmou. “Qualquer pessoa \u00e9 bem-vinda a comprar as nossas a\u00e7\u00f5es”, acrescentou, sublinhando, no entanto, que Elon Musk “n\u00e3o pode adquirir a Ryanair porque, como companhia a\u00e9rea europeia, temos de ser maioritariamente detidos e controlados por cidad\u00e3os europeus”. Ainda assim, deixou um coment\u00e1rio ir\u00f3nico: “Acolher\u00edamos com agrado a sua entrada na estrutura acionista. Seria um investimento muito positivo para ele e para todos os nossos acionistas. Seria um investimento muito melhor para ele (Musk) do que a rede social X tem sido”. As tens\u00f5es entre os dois surgem na sequ\u00eancia da rejei\u00e7\u00e3o, por parte do l\u00edder da Ryanair, na semana passada, da rede de sat\u00e9lites Starlink de Elon Musk para equipar a sua frota com wi-fi, tendo o bilion\u00e1rio sugerido, na sua rede social X, a compra da companhia a\u00e9rea. Leia Tamb\u00e9m: Organiza\u00e7\u00f5es exigem paridade 50-50 entre mulheres e homens (e h\u00e1 falhas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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