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Num comunicado divulgado hoje, a AEA destaca que o transporte ferrovi\u00e1rio oferece “uma elevada efici\u00eancia energ\u00e9tica e baixas emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa (GEE) e poluentes atmosf\u00e9ricos”, representando uma das op\u00e7\u00f5es mais eficazes para reduzir a pegada ambiental dos transportes na Europa, principalmente para viagens de m\u00e9dia e longa dist\u00e2ncia. No entanto, acrescenta, “o sistema ferrovi\u00e1rio europeu continua fragmentado e a limitada integra\u00e7\u00e3o transfronteiri\u00e7a” continua a restringir a sua capacidade de competir com o transporte rodovi\u00e1rio e a\u00e9reo. “No transporte de mercadorias, a atividade ferrovi\u00e1ria diminuiu entre 1995 e 2023, embora se preveja um aumento da procura na pr\u00f3xima d\u00e9cada”. De acordo com um relat\u00f3rio publicado hoje, “Sustentabilidade dos Sistemas de Mobilidade da Europa 2025”, apesar das vantagens da ferrovia, a cont\u00ednua depend\u00eancia da Europa em rela\u00e7\u00e3o ao transporte rodovi\u00e1rio mant\u00e9m em alta as emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa e poluentes. Se por um lado os transportes d\u00e3o origem a 10 milh\u00f5es de empregos e contribuem com cerca de 5% do PIB da Uni\u00e3o Europeia (UE), por outro s\u00e3o o \u00fanico setor importante em que as emiss\u00f5es de GEE aumentaram desde 1990. Dados de 2023 citados no documento indicam que os transportes representaram aproximadamente um ter\u00e7o do total das emiss\u00f5es de GEE da UE, sendo o transporte rodovi\u00e1rio respons\u00e1vel pela grande maioria. No documento recordam-se os grandes objetivos da UE, de neutralidade clim\u00e1tica at\u00e9 2050 e as metas de polui\u00e7\u00e3o zero para 2030, e aponta-se a “press\u00e3o significativa” dos transportes no ambiente e na sa\u00fade humana. “As emiss\u00f5es de certos poluentes, incluindo o amon\u00edaco (NH3) e o \u00f3xido nitroso (N2O), continuam a ser dif\u00edceis de reduzir, enquanto a polui\u00e7\u00e3o sonora proveniente dos transportes continua a afetar milh\u00f5es de pessoas em toda a Europa”, diz a Ag\u00eancia. O comunicado salienta a domin\u00e2ncia do transporte rodovi\u00e1rio para viagens de passageiros, mas tamb\u00e9m de carga, e que os autom\u00f3veis ligeiros de passageiros representam cerca de 72% da atividade de transportes na Europa, enquanto os transportes p\u00fablicos n\u00e3o aumentaram significativamente a quota. “Em 2023, o transporte rodovi\u00e1rio foi respons\u00e1vel por quase tr\u00eas quartos das emiss\u00f5es de GEE relacionadas com os transportes, refletindo a cont\u00ednua depend\u00eancia do setor em rela\u00e7\u00e3o aos combust\u00edveis f\u00f3sseis, que forneceram mais de 90% do seu consumo de energia”, segundo o comunicado. E acrescenta ainda que o tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio \u00e9 tamb\u00e9m a principal fonte de ru\u00eddo relacionado com os transportes, com cerca de 90 milh\u00f5es de pessoas na UE expostas a n\u00edveis de ru\u00eddo prejudiciais acima dos limites estabelecidos. No relat\u00f3rio que serve de base ao comunicado prev\u00ea-se que a avia\u00e7\u00e3o e o transporte mar\u00edtimo representem uma parte crescente das emiss\u00f5es do setor dos transportes na Europa, com uma contribui\u00e7\u00e3o combinada que dever\u00e1 aumentar de cerca de um quarto das emiss\u00f5es de GEE relacionadas com os transportes, atualmente, para quase metade at\u00e9 2050. Leia Tamb\u00e9m: ACAP: Portugal est\u00e1 a “importar o lixo do resto da Europa”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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