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“Estamos a transformar corredores log\u00edsticos em corredores de oportunidades, e n\u00e3o falamos de projetos em papel, falamos de investimentos com n\u00fameros, com obras no terreno, e com impacto na vida de milh\u00f5es de cidad\u00e3os”, afirmou o ministro na sua interven\u00e7\u00e3o no F\u00f3rum EurAfrican, que decorre hoje e s\u00e1bado nos arredores de Lisboa. O Corredor do Lobito “vai transformar o com\u00e9rcio regional e posicionar Angola como plataforma log\u00edstica estrat\u00e9gica da \u00c1frica Austral”, acrescentou o governante, salientando que estas obras de amplia\u00e7\u00e3o e extens\u00e3o da linha que liga o porto do Lobito \u00e0 fronteira com a Rep\u00fablica Democr\u00e1tica do Congo v\u00e3o, em conjunto com outras grandes obras, mudar o pa\u00eds e a regi\u00e3o. “A reabilita\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o do porto do Namibe \u00e9 outro eixo essencial \u00e0 conectividade que ligar\u00e1 com efici\u00eancia e seguran\u00e7a o interior agr\u00edcola e mineiro do pa\u00eds \u00e0 economia global”, disse o governante angolano, destacando tamb\u00e9m que “o novo aeroporto Internacional Ant\u00f3nio Agostinho Neto posicionar-se-\u00e1 como uma plataforma regional de avia\u00e7\u00e3o para a Europa, Am\u00e9rica Latina, e a \u00c1sia”, e o terminal de \u00e1guas profundas do Caio, em Cabinda, ficar\u00e1 ligado por ferrovia aos dois pa\u00edses vizinhos. Salientando que estes projetos “n\u00e3o se limitam \u00e0 dimens\u00e3o f\u00edsica das obras”, sendo “instrumentos de coes\u00e3o territorial”, o ministro vincou que, em breve, lan\u00e7ar\u00e1 concursos p\u00fablicos internacionais para a concess\u00e3o dos corredores norte e sul, dois eixos log\u00edsticos estrat\u00e9gicos que v\u00e3o refor\u00e7ar a integra\u00e7\u00e3o com os mercados vizinhos e permitir escoar com efici\u00eancia a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola mineira industrial do interior de Angola. De acordo com Ricardo Viegas d’Abreu, o corredor norte ter\u00e1 o epicentro no porto de Luanda e liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria a Malanje, com o objetivo de “alavancar o eixo econ\u00f3mico centro-norte”, enquanto o corredor sul, com base no porto do Namibe, “permitir\u00e1 consolidar o papel da regi\u00e3o sul como plataforma de exporta\u00e7\u00e3o e liga\u00e7\u00e3o para o interior e pa\u00edses lim\u00edtrofes”. Na apresenta\u00e7\u00e3o das iniciativas a uma plateia composta maioritariamente por empres\u00e1rios e investidores, o governante angolano destacou ainda o terminal de \u00e1guas profundas do Caio, na prov\u00edncia de Cabinda, “uma infraestrutura de valor estrat\u00e9gico que abrir\u00e1 um novo acesso mar\u00edtimo para a regi\u00e3o norte, refor\u00e7ando o papel log\u00edstico industrial de cabinda e promovendo de forma concreta a coes\u00e3o territorial e a integra\u00e7\u00e3o regional”. O Corredor do Lobito \u00e9 uma infraestrutura ferrovi\u00e1ria que atravessa Angola ao longo de 1.300 quil\u00f3metros ligando o porto do Lobito (litoral) \u00e0 fronteira com a Rep\u00fablica Democr\u00e1tica do Congo para escoar a produ\u00e7\u00e3o de minerais cr\u00edticos das regi\u00f5es do Copperbelt (RDCongo) e Kolwezi (Z\u00e2mbia). A opera\u00e7\u00e3o \u00e9 assegurada pela Lobito Atlantic Railway (cons\u00f3rcio que integra a portuguesa Mota-Egil, a su\u00ed\u00e7a Trafigura e a belga Vecturis), e dever\u00e1 contar com um investimento de quase mil milh\u00f5es de d\u00f3lares, parcialmente financiados pela Development Finance Corporation (DFC) e pelo Development Bank of Southern Africa. O Corredor est\u00e1 tamb\u00e9m inscrito na iniciativa europeia Global Gateway, tendo o bloco europeu anunciado um pacote de 600 milh\u00f5es de euros atrav\u00e9s da Partnership for Global Infrastructure and Investment (PGII) desenvolvida no \u00e2mbito do G7. Leia Tamb\u00e9m: Angola e Portugal assinam 11 protocolos de coopera\u00e7\u00e3o: Quais s\u00e3o?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"