{"id":14356,"date":"2026-02-12T16:45:06","date_gmt":"2026-02-12T16:45:06","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/planeamento-e-previsoes-do-programa-ferrovia-2020-foram-irrealistasutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2026-02-12T16:45:06","modified_gmt":"2026-02-12T16:45:06","slug":"planeamento-e-previsoes-do-programa-ferrovia-2020-foram-irrealistasutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/planeamento-e-previsoes-do-programa-ferrovia-2020-foram-irrealistasutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Planeamento e previs\u00f5es do Programa Ferrovia 2020 foram"},"content":{"rendered":"

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Num comunicado, a entidade indicou que “at\u00e9 ao final de 2024, a execu\u00e7\u00e3o financeira global atingiu os 1.880 milh\u00f5es de euros, o que representa uma taxa de execu\u00e7\u00e3o de 69,1% face \u00e0 previs\u00e3o inicial do Programa e de 91,9% face \u00e0 previs\u00e3o ajustada posteriormente pela Infraestruturas de Portugal (IP)”. Segundo o TdC, “a taxa de realiza\u00e7\u00e3o f\u00edsica global fixou-se nos 65% face \u00e0 previs\u00e3o inicial e de 88,5% face ao planeamento ajustado”, indicando que o planeamento inicial e a previs\u00e3o ajustada se tinham mostrado “irrealistas”. “O programa deveria ter sido executado at\u00e9 2021, sendo que a grande maioria das interven\u00e7\u00f5es deveria estar conclu\u00edda antes de 2020, mas o relat\u00f3rio revela que o desvio na execu\u00e7\u00e3o do Programa j\u00e1 se situa em cinco anos, estando agora previsto pela IP que a sua conclus\u00e3o possa ocorrer em 2027”, indicou. Segundo o TdC, a auditoria concluiu que “o desfasamento entre o planeamento do F2020 (Ferrovia 2020) e a sua concretiza\u00e7\u00e3o resultou de um conjunto de constrangimentos, tanto internos como externos \u00e0 IP”, indicando que entre os fatores internos, a auditora “aponta o planeamento inicial demasiado otimista e as limita\u00e7\u00f5es de capacidade da pr\u00f3pria entidade”. J\u00e1 na vertente externa, “foram identificadas diversas fragilidades, nomeadamente, a falta de capacidade do mercado e dos projetistas, as sucessivas revis\u00f5es de projetos, as discrep\u00e2ncias em processos de contrata\u00e7\u00e3o, a litig\u00e2ncia pr\u00e9-contratual e os contratempos em v\u00e1rios licenciamentos”. Segundo o TdC, “em sede de contradit\u00f3rio, a IP referiu ainda a complexidade inerente \u00e0 contrata\u00e7\u00e3o p\u00fablica deste tipo de empreendimentos, cujo prazo t\u00edpico, desde a conce\u00e7\u00e3o at\u00e9 \u00e0 entrada em servi\u00e7o, ultrapassa os seis anos”. O Tribunal de Contas apontou ainda “a ultrapassagem dos prazos de execu\u00e7\u00e3o das empreitadas (em m\u00e9dia, o dobro do previsto)” o que denota, salientou, “problemas ao n\u00edvel do planeamento dos processos aquisitivos e de gest\u00e3o da obra, com potenciais reflexos nos custos totais das empreitadas”, mas tamb\u00e9m na “restri\u00e7\u00e3o da concorr\u00eancia” visto que as “derrapagens de prazo indiciam a adjudica\u00e7\u00e3o de propostas com prazos de execu\u00e7\u00e3o irrealistas”. O TdC indicou que “o F2020 previa a interven\u00e7\u00e3o de um total de 1.193 quil\u00f3metros de via ferrovi\u00e1ria, sendo os Corredores Internacionais do Norte e do Sul os mais extensos com 380 km e 280 km, respetivamente”. Assim, “estes dois corredores foram os que apresentaram o melhor desempenho em termos de execu\u00e7\u00e3o financeira (98,8% e 97,6%, respetivamente)”, sendo que em termos f\u00edsicos, a execu\u00e7\u00e3o situou-se nos cerca de 97%, rematou. Leia Tamb\u00e9m: PRR? Portugal conta oito suspeitas de fraude comunicadas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Num comunicado, a entidade indicou que “at\u00e9 ao final de 2024, a execu\u00e7\u00e3o financeira global atingiu os 1.880 milh\u00f5es de euros, o que representa uma taxa de execu\u00e7\u00e3o de 69,1% face \u00e0 previs\u00e3o inicial do Programa e de 91,9% face \u00e0 previs\u00e3o ajustada posteriormente pela Infraestruturas de Portugal (IP)”. Segundo o TdC, “a taxa de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14357,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-14356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14356"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14356\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}