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“Fomos selecionados para fazer parte do processo (de privatiza\u00e7\u00e3o da TAP), como um dos tr\u00eas grupos de companhias a\u00e9reas na Europa (que passaram \u00e0 segunda fase). Portanto, \u00e9 claro que estamos a trabalhar numa oferta n\u00e3o vinculativa”, afirmou o administrador financeiro do grupo franco-neerland\u00eas, Steven Zaat, durante a apresenta\u00e7\u00e3o dos resultados de 2025. Sem querer avan\u00e7ar qualquer informa\u00e7\u00e3o confidencial sobre o processo, Zaat adiantou apenas ter tido “uma conversa agrad\u00e1vel” na semana passada com a administra\u00e7\u00e3o da companhia portuguesa: “No final, tudo se resume ao que eles querem, com o que se sentem confort\u00e1veis e com o que nos sentimos confort\u00e1veis em nossa abordagem conjunta”, disse ele. Ele ressaltou que o grupo Air France-KLM “trabalha de forma muito colaborativa” e pr\u00f3xima das opera\u00e7\u00f5es das companhias a\u00e9reas. “Como voc\u00ea pode ver, estamos aqui com holandeses, canadenses e franceses, todos juntos”, enfatizou o diretor, considerando que a TAP pode ter “um lugar central em termos de organiza\u00e7\u00e3o do grupo”. “Foi isso que discutimos em Lisboa”, disse, acrescentando que o resultado final tamb\u00e9m “depende, \u00e9 claro, do pre\u00e7o a ser pago e de qual ser\u00e1 toda a estrutura de governan\u00e7a”. Questionado por jornalistas se a compra da TAP poderia comprometer a meta tra\u00e7ada pela Air France-KLM de atingir uma margem operacional de 8% at\u00e9 2028, Steven Zaat ressaltou que o grupo n\u00e3o investiria em uma empresa na qual n\u00e3o tivesse “confian\u00e7a de que pode atingir” essa margem. “Eles viram a margem da TAP nos \u00faltimos anos. Ent\u00e3o, digamos que essa n\u00e3o \u00e9 a nossa maior preocupa\u00e7\u00e3o. Eles s\u00e3o um bom ‘player’ na Am\u00e9rica do Sul e, claro, integrar o grupo (Air France-KLM) os tornar\u00e1 ainda mais fortes”, sustentou. Por sua vez, o presidente executivo (CEO) da Air France-KLM, Benjamin Smith, ressaltou que “a rede que a TAP tem atualmente \u00e9 muito complementar” \u00e0 do grupo, nomeadamente nas conex\u00f5es com a Am\u00e9rica do Sul: “Ter um ponto de entrada na Am\u00e9rica Latina a partir da Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica estrategicamente seria \u00f3timo para n\u00f3s”, disse. A Air France-KLM registrou um lucro l\u00edquido recorde de 1.750 milh\u00f5es de euros em 2025, impulsionado pelas remodela\u00e7\u00f5es implementadas e pela modera\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, anunciou hoje o grupo franco-neerland\u00eas. As receitas do grupo no ano passado tamb\u00e9m atingiram um valor recorde, de 33.000 milh\u00f5es de euros, 4,9% a mais do que em 2024, informou a Air France-KLM em comunicado. “Apesar da persistente incerteza externa, encaramos 2026 com confian\u00e7a e com o compromisso de implementar de forma rigorosa e disciplinada a nossa estrat\u00e9gia para atingir os nossos objetivos a m\u00e9dio prazo”, afirmou Benjamin Smith, ap\u00f3s destacar o “s\u00f3lido desempenho num ambiente complexo” da Air France-KLM em 2025. O Governo anunciou em 19 de dezembro ter conclu\u00eddo a fase de pr\u00e9-qualifica\u00e7\u00e3o da privatiza\u00e7\u00e3o da TAP e mandatou a Parp\u00fablica para enviar, a partir de 02 de janeiro, os convites para a apresenta\u00e7\u00e3o de propostas n\u00e3o vinculantes, cujo prazo se encerra em 02 de abril. O edital prev\u00ea a venda de at\u00e9 44,9% do capital da TAP, com 5% reservado aos trabalhadores, ficando qualquer participa\u00e7\u00e3o n\u00e3o subscrita sujeita ao direito de prefer\u00eancia do futuro comprador. O ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, disse que todas as entidades que manifestaram interesse – Air France-KLM, IAG e Lufthansa – cumpriram os requisitos e passaram para a segunda fase. As propostas n\u00e3o vinculativas a serem apresentadas ter\u00e3o um componente financeiro, incluindo o pre\u00e7o oferecido pelas a\u00e7\u00f5es, bem como mecanismos adicionais de valoriza\u00e7\u00e3o, como ‘earn outs’, que preveem pagamentos futuros dependentes do desempenho da empresa. Os interessados \u200b\u200btamb\u00e9m devem indicar a perspectiva de valoriza\u00e7\u00e3o futura da participa\u00e7\u00e3o remanescente e eventuais formas alternativas de pagamento, como trocas de a\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, dever\u00e3o igualmente apresentar propostas t\u00e9cnicas n\u00e3o vinculantes, com um plano industrial e estrat\u00e9gico para a TAP, uma vis\u00e3o preliminar sobre sinergias e benef\u00edcios para a companhia e garantias de preserva\u00e7\u00e3o do estatuto de operador a\u00e9reo da Uni\u00e3o Europeia. Leia Tamb\u00e9m: Idosos de Gaia voltam a ter Andante comparticipado com cart\u00e3o Gaia Amiga<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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