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O estudo aponta que a estabilidade econ\u00f4mica das empresas de m\u00e9dio porte “foi interrompida por um forte aumento (das taxas alfandeg\u00e1rias) a partir de abril de 2025”, coincidindo com a implementa\u00e7\u00e3o dos primeiros aumentos tarif\u00e1rios, e os pagamentos totais continuaram a aumentar ao longo de 2025 “e finalmente atingiram um n\u00edvel aproximadamente tr\u00eas vezes maior do que o registrado at\u00e9 o in\u00edcio de 2025”. Nesse sentido, embora muitas novas empresas de m\u00e9dio porte tenham come\u00e7ado a pagar tarifas em 2025, o forte aumento nos pagamentos deveu-se principalmente \u00e0s m\u00e9dias empresas que j\u00e1 as pagavam antes de outubro de 2024, o que pode indicar que o aumento das tarifas elevou principalmente a carga de custos para os importadores existentes, em vez de distribu\u00ed-la entre um grupo mais amplo de empresas que pagam tarifas. Al\u00e9m disso, o documento aponta que as mudan\u00e7as na pol\u00edtica tarif\u00e1ria durante 2025 n\u00e3o apenas aumentaram substancialmente as tarifas em alguns pa\u00edses que j\u00e1 estavam sujeitos a elas, como a China, mas tamb\u00e9m introduziram novas tarifas universais numa s\u00e9rie de pa\u00edses que estavam isentos. “As empresas de m\u00e9dio porte, tamb\u00e9m conhecidas como mercado m\u00e9dio, podem estar entre as mais afetadas por essas mudan\u00e7as na pol\u00edtica comercial”, alertam os autores do relat\u00f3rio, lembrando que as empresas americanas de m\u00e9dio porte empregam cerca de 48 milh\u00f5es de trabalhadores e geram um ter\u00e7o do produto interno bruto (PIB) do setor privado. No entanto, apesar de serem grandes o suficiente para serem pilares locais ou regionais, n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o grandes a ponto de compensar facilmente as perdas numa \u00e1rea com os ganhos em outra. “Ao responder \u00e0s mudan\u00e7as na pol\u00edtica comercial, elas podem ser mais \u00e1geis do que as empresas maiores, mas n\u00e3o t\u00eam o poder de negocia\u00e7\u00e3o destas \u00faltimas”, acrescentam. O relat\u00f3rio do JPMorgan Chase Institute se junta a uma s\u00e9rie de diferentes an\u00e1lises recentes que sugerem que as empresas e os consumidores americanos suportaram a maior parte do peso relacionado \u00e0s tarifas. Na semana passada, um estudo publicado pelo Federal Reserve (Fed) de Nova York em seu ‘blog’, cujas conclus\u00f5es n\u00e3o refletem necessariamente a opini\u00e3o da entidade, afirmou que consumidores e empresas americanas foram os que acabaram arcando com “quase 90%” do peso econ\u00f4mico dos direitos aduaneiros. As conclus\u00f5es publicadas pelo Fed de Nova York est\u00e3o alinhadas com as de um estudo recente do Instituto Kiel da Alemanha, que em janeiro passado estimou que os importadores e consumidores americanos assumem 96% do custo tarif\u00e1rio, enquanto os exportadores estrangeiros absorvem apenas cerca de 4%, por isso classificou as tarifas impostas por Washington como “um gol contra”. Por outro lado, um relat\u00f3rio do Escrit\u00f3rio Nacional de An\u00e1lise Econ\u00f4mica (NBER), liderado por Gita Gopinath, ex-vice-diretora do Fundo Monet\u00e1rio Internacional (FMI), aponta que a transmiss\u00e3o tarif\u00e1ria \u00e9 generalizada e, embora o choque tarif\u00e1rio de 2025 ainda n\u00e3o seja t\u00e3o grande quanto sugerem os an\u00fancios pol\u00edticos, “seus custos recaem em grande parte sobre os Estados Unidos”, j\u00e1 que os exportadores, em m\u00e9dia, n\u00e3o baixaram seus pre\u00e7os. Leia Tamb\u00e9m: TACV retoma opera\u00e7\u00f5es interilhas e prev\u00ea 34 voos ap\u00f3s melhora na visibilidade<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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