![](\"https:\/\/media-manager.noticiasaominuto.com\/1920\/naom_690f4cffd57aa.webp\")
<\/p>\n<\/p>\n
O presidente da comiss\u00e3o executiva do Grupo Brisa, Ant\u00f3nio Pires de Lima, e o membro Manuel Melo Ramos foram ouvidos nesta manh\u00e3 na Comiss\u00e3o de Infraestrutura, Mobilidade e Habita\u00e7\u00e3o, a pedido do Chega, para falar sobre a manuten\u00e7\u00e3o das autoestradas A1 e A5, na sequ\u00eancia de incidentes causados \u200b\u200bpelas tempestades que assolaram o pa\u00eds. Questionado sobre os condicionamentos de tr\u00e2nsito verificados desde o dia 11 de fevereiro no quil\u00f3metro um da A5, na subida de Monsanto, devido a um deslizamento de terras, Manuel Melo Ramos ressalvou que “o talude afetado \u00e9 de grande dimens\u00e3o” e que se prolonga al\u00e9m da \u00e1rea concessionada, abrangendo a zona da mata de Monsanto. “Verificamos que os sistemas de drenagem, tanto na \u00e1rea da concess\u00e3o quanto na mata de Monsanto, funcionaram bem por d\u00e9cadas e garantiram sua fun\u00e7\u00e3o de estabiliza\u00e7\u00e3o do talude. N\u00e3o havia qualquer ind\u00edcio de instabiliza\u00e7\u00e3o”, ressalvou. Manuel Melo Ramos disse que o “volume excepcional de \u00e1gua”, provocado pelas recentes tempestades, levou \u00e0 instabiliza\u00e7\u00e3o dos solos e ao arrastamento de lamas e pedras para a via, levando, num primeiro momento, ao corte preventivo de tr\u00eas das quatro vias no sentido Lisboa-Cascais. A circula\u00e7\u00e3o foi, entretanto, progressivamente restaurada, permanecendo atualmente uma via condicionada enquanto os trabalhos de monitoramento e estabiliza\u00e7\u00e3o do talude est\u00e3o em andamento. Questionado sobre a metodologia e o cronograma da interven\u00e7\u00e3o, o diretor da Brisa explicou que est\u00e1 em andamento uma an\u00e1lise t\u00e9cnica, que deve ser conclu\u00edda na pr\u00f3xima semana. “Eu neste momento n\u00e3o consigo antecipar o cronograma, na medida em que, como referi, n\u00e3o temos ainda a solu\u00e7\u00e3o definitiva que contamos ter no final da pr\u00f3xima semana”, apontou. Tamb\u00e9m nesta audi\u00eancia, o presidente da comiss\u00e3o executiva do Grupo Brisa, Ant\u00f3nio Pires de Lima, anunciou que a concession\u00e1ria n\u00e3o vai pedir compensa\u00e7\u00e3o ao Estado portugu\u00eas pela derrocada na Autoestrada A1, na zona de Coimbra. Em poucos dias, mais de 9 mil toneladas de material p\u00e9treo foram depositadas para impedir a eros\u00e3o do aterro e proteger a \u00e1rea afetada, precisou ainda o respons\u00e1vel. Em 11 de fevereiro, o rebentamento do dique de Casais, na margem direita do rio Mondego, em Coimbra, junto \u00e0 Autoestrada A1, levou \u00e0 eros\u00e3o do encontro norte com o Viaduto C e subsequente abatimento da plataforma da A1 ao quil\u00f3metro 191. Dezoito pessoas morreram em Portugal na sequ\u00eancia da passagem das depress\u00f5es Kristin, Leonardo e Marta, que provocaram tamb\u00e9m muitas centenas de feridos e desalojados. A destrui\u00e7\u00e3o total ou parcial de casas, empresas e equipamentos, a queda de \u00e1rvores e estruturas, o fechamento de estradas, escolas e servi\u00e7os de transporte, o corte de energia, \u00e1gua e comunica\u00e7\u00f5es, inunda\u00e7\u00f5es e enchentes s\u00e3o as principais consequ\u00eancias materiais do temporal. As regi\u00f5es Centro, Lisboa e Vale do Tejo e Alentejo foram as mais afetadas. Leia tamb\u00e9m: Justi\u00e7a brasileira avan\u00e7a para condena\u00e7\u00f5es no caso Marielle Franco<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O presidente da comiss\u00e3o executiva do Grupo Brisa, Ant\u00f3nio Pires de Lima, e o membro Manuel Melo Ramos foram ouvidos nesta manh\u00e3 na Comiss\u00e3o de Infraestrutura, Mobilidade e Habita\u00e7\u00e3o, a pedido do Chega, para falar sobre a manuten\u00e7\u00e3o das autoestradas A1 e A5, na sequ\u00eancia de incidentes causados \u200b\u200bpelas tempestades que assolaram o pa\u00eds. Questionado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15448,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-15447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15447"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15447\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}