{"id":15539,"date":"2026-02-26T12:59:04","date_gmt":"2026-02-26T12:59:04","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/frequencia-do-metrobus-do-porto-sera-menor-que-a-anunciada-no-arranqueutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2026-02-26T12:59:04","modified_gmt":"2026-02-26T12:59:04","slug":"frequencia-do-metrobus-do-porto-sera-menor-que-a-anunciada-no-arranqueutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/frequencia-do-metrobus-do-porto-sera-menor-que-a-anunciada-no-arranqueutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Frequ\u00eancia do metrobus ga\u00facho ser\u00e1 menor que a anunciada"},"content":{"rendered":"

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“Nossa melhor estimativa \u00e9 que haja frequ\u00eancias de passagem de 10 minutos, nos hor\u00e1rios de pico. Fora deles, e aos fins de semana, estima-se que as viagens ocorram a cada 15 minutos”, pode ler-se na informa\u00e7\u00e3o distribu\u00edda aos jornalistas pela Metro do Porto na ter\u00e7a-feira ap\u00f3s uma viagem de teste. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 relativa ao servi\u00e7o regular, que come\u00e7a em 1\u00ba de abril, mas a fase experimental, que come\u00e7a s\u00e1bado e dura um m\u00eas, ter\u00e1 as mesmas frequ\u00eancias, segundo o diretor de opera\u00e7\u00f5es da Metr\u00f4, Jo\u00e3o Nuno Aleluia. As frequ\u00eancias previstas diferem do anunciado no in\u00edcio do projeto, em 2021, que apontavam uma frequ\u00eancia de cinco minutos de passagem dos ve\u00edculos que, por enquanto, far\u00e3o o trajeto entre a Casa da M\u00fasica e a Pra\u00e7a do Imp\u00e9rio, com parada nas esta\u00e7\u00f5es Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves e Jo\u00e3o de Barros. Em 06 de julho de 2021, foi anunciado que a linha Boavista–Imp\u00e9rio ter\u00e1 uma frequ\u00eancia de cinco minutos em hora de ponta e a liga\u00e7\u00e3o entre os dois extremos demorar\u00e1 15 minuto, escreveu ent\u00e3o a Lusa. No entanto, em mar\u00e7o de 2022, com o an\u00fancio da extens\u00e3o do servi\u00e7o at\u00e9 Matosinhos, os respons\u00e1veis \u200b\u200bj\u00e1 admitiam que haveria uma “frequ\u00eancia de 10 ve\u00edculos” por hora, segundo disse ent\u00e3o o presidente da Metro do Porto, Tiago Braga. Algo corroborado pelo ex-presidente da C\u00e2mara do Porto, Rui Moreira, que confirmou na mesma ocasi\u00e3o que “a frequ\u00eancia passa a ser de seis metrobus por hora, ou seja de 10 em 10 minutos, o que permite que estes autocarros possam viver com o restante tr\u00e2nsito autom\u00f3vel”. Na vis\u00e3o do ex-prefeito, isso respondia “a uma das fortes preocupa\u00e7\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o, que temia que o fato de haver vias dedicadas na Marechal Gomes da Costa pudesse acarretar graves consequ\u00eancias no transporte individual”, o autom\u00f3vel. Com essa decis\u00e3o, a frequ\u00eancia de passagem do metrobus diminuiu e o projeto deixou de ser um metrobus ‘puro’, sem circula\u00e7\u00e3o totalmente segregada do restante. Em 24 de maio do mesmo ano, Tiago Braga clarificou que o servi\u00e7o funcionaria “como um \u00edpsilon” que, no tronco comum, entre as esta\u00e7\u00f5es Casa da M\u00fasica e Pinheiro Manso, contaria com 12 passagens por hora em cada sentido, ou seja, um ve\u00edculo a cada cinco minutos. Na se\u00e7\u00e3o na Avenida Marechal Gomes da Costa, a frequ\u00eancia seria de “um ve\u00edculo a cada dez minutos” por sentido, enquanto que no servi\u00e7o que at\u00e9 a An\u00e9mona, percorrendo a totalidade da Avenida da Boavista, haveria um ve\u00edculo a cada sete minutos e meio. Nessa ocasi\u00e3o, soube-se tamb\u00e9m que havia sido abandonada a inten\u00e7\u00e3o inicial de ter duas esta\u00e7\u00f5es na rotat\u00f3ria da Boavista, uma pr\u00f3xima ao metr\u00f4 da Casa da M\u00fasica e outra ao Bom Sucesso, ficando acordada a esta\u00e7\u00e3o que acabou sendo constru\u00edda, no topo leste da Avenida da Boavista. Por\u00e9m, com o desenvolvimento do projeto e o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o, para contornar os problemas de circundar a rotat\u00f3ria, em janeiro de 2023 chegou a ser considerada uma solu\u00e7\u00e3o, acordada entre a Metro do Porto e a C\u00e2mara, de introdu\u00e7\u00e3o de uma invers\u00e3o de marcha em contram\u00e3o em frente \u00e0 Casa da M\u00fasica, para que o autocarro fizesse a mudan\u00e7a de sentido em 30 segundos. Em novembro de 2024, a Pol\u00edcia Municipal apontou que os \u00f4nibus teriam que sair do canal do metrobus e entrar em sentido contr\u00e1rio na rotat\u00f3ria da Boavista, o que criaria “graves constrangimentos de tr\u00e2nsito e de perigo para a circula\u00e7\u00e3o, violando reiteradamente princ\u00edpios e regras de circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos”. Essa solu\u00e7\u00e3o acabou abandonada definitivamente em junho de 2025, com a STCP, que vai operar o servi\u00e7o, considerando-a “invi\u00e1vel”, recomendando que o ve\u00edculo a desse a volta na rotat\u00f3ria. Em dezembro de 2025 o novo presidente da Metro do Porto, Em\u00eddio Gomes, confirmou que o ve\u00edculo iria mesmo dar a volta \u00e0 rotunda da Boavista, “mas para garantir que a opera\u00e7\u00e3o decorre nos tempos previstos – penalizando a efici\u00eancia, mas garantindo a operacionalidade e os objetivos – haver\u00e1 uma redund\u00e2ncia de um ve\u00edculo suplementar” em perman\u00eancia na Casa da M\u00fasica. Contactada pela Lusa, a Metro do Porto n\u00e3o quis comentar. Leia Tamb\u00e9m: Homem \u00e9 agredido com faca em esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 no Porto. Suspeitos em fuga<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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