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Os pre\u00e7os dos combust\u00edveis v\u00e3o aumentar no in\u00edcio da pr\u00f3xima semana, de acordo com as previs\u00f5es divulgadas nesta sexta-feira pelo Autom\u00f3vel Club de Portugal (ACP). O pre\u00e7o do diesel deve aumentar tr\u00eas centavos centavos, enquanto a gasolina deve subir dois centavos. Isso em um momento em que o diesel simples est\u00e1 em 1,601 euros por litro, enquanto a gasolina simples 95 est\u00e1 custando 1,685 euros por litro, de acordo com os pre\u00e7os m\u00e9dios mais recentes atualizados pela Dire\u00e7\u00e3o-Geral de Energia e Geologia (DGEG) no site Pre\u00e7os dos Combust\u00edveis Online. Esses pre\u00e7os m\u00e9dios di\u00e1rios, cabe destacar, “s\u00e3o apurados com base nos pre\u00e7os informados pelos postos de combust\u00edveis, ponderados com as quantidades vendidas do \u00faltimo per\u00edodo conhecido, incorporando os descontos praticados nos postos como cart\u00f5es frota e outros”. Pre\u00e7os dos combust\u00edveis em Portugal est\u00e3o acima da m\u00e9dia da UE Recorde-se que Portugal manteve-se, no terceiro trimestre de 2025, entre os pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia (UE) com os pre\u00e7os de combust\u00edveis mais elevados, com uma carga fiscal superior \u00e0 m\u00e9dia comunit\u00e1ria, segundo dados divulgados pela ERSE. Portugal manteve-se, no terceiro trimestre deste ano, entre os pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia (UE) com os pre\u00e7os de combust\u00edveis mais elevados, com uma carga fiscal superior \u00e0 m\u00e9dia comunit\u00e1ria, segundo dados divulgados hoje pela ERSE. Lusa | 15:11 – 24\/10\/2025 Segundo o boletim ‘Pre\u00e7os dos Combust\u00edveis na UE-27’ da Entidade Reguladora dos Servi\u00e7os Energ\u00e9ticos (ERSE), Portugal ocupou o 8\u00ba lugar entre os pa\u00edses com a gasolina 95 simples mais cara e o 9\u00ba no diesel simples, ambos com pre\u00e7os m\u00e9dios de venda superiores aos da m\u00e9dia europeia. Na gasolina 95 simples, o pre\u00e7o m\u00e9dio de venda nacional foi de 1,697 euros por litro, dos quais 56% correspondem a impostos, acima da m\u00e9dia da UE (55,2%) e da Espanha (49,2%). O pre\u00e7o portugu\u00eas, com impostos, foi 21,3 centavos por litro maior que o espanhol, embora, antes dos impostos, fosse 0,9 centavos menor. No diesel comum, o pre\u00e7o m\u00e9dio nacional chegou a R$ 1,570 por litro, com carga tribut\u00e1ria de 51%, tamb\u00e9m superior \u00e0 m\u00e9dia comunit\u00e1ria (49,6%) e \u00e0 espanhola (44%). O diesel portugu\u00eas foi 15,2 centavos por litro mais caro que o espanhol, apesar de, sem impostos, ser 2,0 centavos mais barato. Vale lembrar tamb\u00e9m que o ministro da Fazenda, Joaquim Miranda Sarmento, garantiu que a elimina\u00e7\u00e3o do desconto no Imposto sobre Produtos Petrol\u00edferos e Energ\u00e9ticos (ISP) em 2026 ser\u00e1 feita “o mais gradual poss\u00edvel”, de forma a n\u00e3o penalizar o pre\u00e7o final dos combust\u00edveis. O governante lembrou que a revers\u00e3o do desconto \u00e9 uma obriga\u00e7\u00e3o da Comiss\u00e3o Europeia, por se tratar de uma medida tempor\u00e1ria criada em 2022, quando o pre\u00e7o do petr\u00f3leo ultrapassou os 120 d\u00f3lares por barril. Hoje, est\u00e1 em torno de 60 d\u00f3lares. Segundo o Conselho de Finan\u00e7as P\u00fablicas (CFP), a elimina\u00e7\u00e3o do desconto no ISP e a atualiza\u00e7\u00e3o da taxa de carbono podem representar uma receita adicional de 1.132 milh\u00f5es de euros para o Estado em 2026. Leia Tamb\u00e9m: CGD regista lucros hist\u00f3ricos em 2025: Foram 1.904 milh\u00f5es de euros<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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