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A fase experimental come\u00e7a hoje e o servi\u00e7o, gratuito por um m\u00eas, operar\u00e1 entre 6h e 22h, com frequ\u00eancias de 10 minutos nos hor\u00e1rios de pico e 15 minutos nos demais hor\u00e1rios, frequ\u00eancias previstas tamb\u00e9m para o servi\u00e7o comercial que come\u00e7a em 1\u00ba de abril, sendo tempos abaixo do previsto quando do an\u00fancio do projeto, em 2021. O metrobus \u00e9 um \u00f4nibus a hidrog\u00eanio que circular\u00e1 nas avenidas Marechal Gomes da Costa e Boavista (nesta em via dedicada) e o servi\u00e7o entre Casa da M\u00fasica e Imp\u00e9rio tem dura\u00e7\u00e3o prevista de 12 minutos, com parada nas esta\u00e7\u00f5es Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves e Jo\u00e3o de Barros. Por enquanto, fica de fora a extens\u00e3o servi\u00e7o at\u00e9 a An\u00e9mona, com paradas em Antunes Guimar\u00e3es, Garcia de Orta, Nevogilde e Castelo do Queijo, que est\u00e1 em obras. O conjunto de ve\u00edculos e o sistema de produ\u00e7\u00e3o de energia custaram 29,5 milh\u00f5es de euros, e o hidrog\u00eanio est\u00e1 previsto para ser produzido na esta\u00e7\u00e3o de coleta da STCP na Areosa, tamb\u00e9m ainda em obras. Por enquanto, o abastecimento ser\u00e1 feito em S\u00e3o Roque da Lameira. A empreitada no terreno custou cerca de 76 milh\u00f5es de euros. A cidade aguardava h\u00e1 um ano e meio pela entrada ao servi\u00e7o do metrobus, uma vez que no dia 23 de agosto de 2024 a Metro do Porto anunciou que “a empreitada do metrobus ficou terminada”, com exce\u00e7\u00e3o dos acabamentos nas esta\u00e7\u00f5es, paisagismo e jardinagem, mas o servi\u00e7o n\u00e3o p\u00f4de ser logo implementado devido ao atraso na chegada dos ve\u00edculos. A demora remonta \u00e0 anula\u00e7\u00e3o da primeira concorr\u00eancia p\u00fablica para aquisi\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus e do sistema de produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio ‘verde’, que foi lan\u00e7ado em dezembro de 2022 e repetido em julho de 2023, oito meses depois. Com a obra terminada mas sem \u00f4nibus, o canal do metrobus na Boavista foi aproveitado como ciclovia, com movimentos e associa\u00e7\u00f5es do setor instando as autoridades competentes a repensar o projeto “como um todo”, j\u00e1 que foram mantidas duas faixas para carros e nenhuma para meios de mobilidade suave, apesar de seu uso. A Metr\u00f4 do Porto foi anunciando que estava tentando receber os ve\u00edculos at\u00e9 o final de 2024, em janeiro, fevereiro e depois maio de 2025, mas o primeiro teste acabou acontecendo apenas em junho. Os sucessivos atrasos levaram a pol\u00eamicas p\u00fablicas entre a C\u00e2mara do Porto e a Metro do Porto durante meses, incluindo trocas de acusa\u00e7\u00f5es entre os respectivos presidentes (Rui Moreira e Tiago Braga), marcando tamb\u00e9m a campanha para as elei\u00e7\u00f5es aut\u00e1rquicas de outubro do ano passado. O candidato do PSD\/CDS-PP\/IL Pedro Duarte, eleito presidente da C\u00e2mara, lan\u00e7ou uma peti\u00e7\u00e3o para alterar a segunda fase do projeto (depois da C\u00e2mara ter proposto o mesmo \u00e0 Metro) e entrou com uma provid\u00eancia cautelar para parar as obras da segunda fase (incluindo um corte de \u00e1rvores que estava previsto), o que acabou acontecendo quando seu apoiador Em\u00eddio Gomes chegou \u00e0 presid\u00eancia da Metro, e as obras acabaram sendo retomadas em novembro. A pol\u00eamica tamb\u00e9m levou ao atraso na assinatura do memorando entre prefeitura, Estado, Metr\u00f4 e STCP sobre o projeto, que acabou acontecendo apenas em dezembro de 2025, e os \u00faltimos meses tamb\u00e9m ficaram marcados pela pol\u00eamica da invers\u00e3o de marcha na contram\u00e3o em frente \u00e0 Casa da M\u00fasica, para evitar contorno da rotat\u00f3ria da Boavista. Em janeiro de 2023 havia sido acordada entre a C\u00e2mara e Metro essa solu\u00e7\u00e3o, acabando por ser abandonada em 2025 com a justificativa de testes insatisfat\u00f3rios. Em dezembro, Em\u00eddio Gomes confirmou que o ve\u00edculo iria mesmo dar a volta na rotat\u00f3ria da Boavista, “mas para garantir que a opera\u00e7\u00e3o ocorra nos tempos previstos – penalizando a efici\u00eancia, mas garantindo a operacionalidade e os objetivos – haver\u00e1 uma redund\u00e2ncia de um ve\u00edculo suplementar” em perman\u00eancia na Casa da M\u00fasica. Leia Tamb\u00e9m: Frequ\u00eancia do metrobus ga\u00facho ser\u00e1 menor que a anunciada no in\u00edcio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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