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Quanto ao retomar do funcionamento dos ascensores da Bica e do Lavra, a comiss\u00e3o t\u00e9cnica independente para avalia\u00e7\u00e3o da reabertura dos elevadores e ascensores da cidade de Lisboa “prossegue com o estudo, testes e avalia\u00e7\u00e3o” dos equipamentos, “com vista \u00e0 sua oportuna reabertura”, informou a empresa municipal Carris, em comunicado enviado \u00e0 ag\u00eancia Lusa. Na sequ\u00eancia do descarrilamento do elevador da Gl\u00f3ria, que ocorreu no dia 3 de setembro e causou 16 mortes e mais de 20 feridos, entre portugueses e estrangeiros de v\u00e1rias nacionalidades, a C\u00e2mara Municipal de Lisboa suspendeu “imediatamente” o funcionamento dos ascensores da Bica e do Lavra e do funicular da Gra\u00e7a para que os equipamentos fossem inspecionados. Ap\u00f3s seis meses do acidente, a comiss\u00e3o t\u00e9cnica independente concluiu o parecer t\u00e9cnico referente ao funicular da Gra\u00e7a e “o relat\u00f3rio confirma as boas condi\u00e7\u00f5es estruturais e operacionais do equipamento”, indicou a Carris. O funicular da Gra\u00e7a foi inaugurado h\u00e1 cerca de dois anos, especificamente no dia 12 de mar\u00e7o de 2024, 15 anos depois de ter come\u00e7ado a ser constru\u00eddo, levando a derrapar o or\u00e7amento inicial para sete milh\u00f5es de euros. Assegurando o percurso entre a Mouraria e a Gra\u00e7a, o funicular conta com uma via \u00fanica, composta por trilhos e com apenas dois pontos de parada no in\u00edcio de cada trajeto, tendo capacidade para transportar o m\u00e1ximo de 14 pessoas por viagem, que dura cerca de minuto e meio. Estava inicialmente previsto para ser administrado pela Carris, mas na inaugura\u00e7\u00e3o foi anunciado que a gest\u00e3o ficaria a cargo da EMEL – Empresa Municipal de Mobilidade e Estacionamento de Lisboa. No entanto, em janeiro de 2025, a C\u00e2mara de Lisboa aprovou a transfer\u00eancia da gest\u00e3o do funicular da Gra\u00e7a da EMEL para a Carris, ambas empresas municipais. “Apesar de ainda estar a decorrer o processo administrativo de transfer\u00eancia da gest\u00e3o do equipamento”, a Carris informou que est\u00e1 j\u00e1 est\u00e1 a executar “tr\u00eas a\u00e7\u00f5es” identificadas como necess\u00e1rias no relat\u00f3rio da comiss\u00e3o t\u00e9cnica independente para que a reabertura do funicular da Gra\u00e7a se concretize com brevidade, nomeadamente ensaios complementares a equipamentos, atualiza\u00e7\u00e3o das medidas de autoprote\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o da forma\u00e7\u00e3o dos operadores. “Na sequ\u00eancia de um trabalho detalhado e independente que visou aferir se o funicular da Gra\u00e7a reunia as condi\u00e7\u00f5es para voltar a funcionar com normalidade, estamos satisfeitos por constatar que o relat\u00f3rio \u00e9 inequ\u00edvoco e conclui que o funicular foi concebido, constru\u00eddo e poder\u00e1 ser operado em linha com os melhores padr\u00f5es de seguran\u00e7a”, afirmou o presidente do conselho de administra\u00e7\u00e3o da Carris, Rui Lopo, nomeado h\u00e1 tr\u00eas meses ap\u00f3s a demiss\u00e3o de Pedro de Brito Bogas. Citado em comunicado, Rui Lopo disse que a Carris j\u00e1 informou \u00e0 C\u00e2mara de Lisboa que est\u00e1 a realizar as a\u00e7\u00f5es identificadas no relat\u00f3rio para que a opera\u00e7\u00e3o do funicular seja retomada e, “havendo autoriza\u00e7\u00e3o final para esse efeito, que compete ao Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), estar\u00e3o reunidas as condi\u00e7\u00f5es para que em abril o funicular da Gra\u00e7a volte a funcionar em pleno”. A comiss\u00e3o t\u00e9cnica independente, criada por delibera\u00e7\u00e3o da C\u00e2mara de Lisboa ap\u00f3s o acidente com o elevador da Gl\u00f3ria, \u00e9 composta por especialistas indicados pela Ordem dos Engenheiros (OE), pelo Laborat\u00f3rio Nacional de Engenharia Civil (LNEC) e pelo Instituto Superior T\u00e9cnico (IST), contando ainda com representantes da Carris e da EMEL. A esse respeito, a C\u00e2mara de Lisboa definiu como “prioridade absoluta” garantir que todos os elevadores e ascensores hist\u00f3ricos da cidade “apenas retomariam a opera\u00e7\u00e3o com padr\u00f5es refor\u00e7ados de seguran\u00e7a, totalmente alinhados com as melhores pr\u00e1ticas nacionais e europeias”. Segundo a Carris, as dilig\u00eancias tomadas pela comiss\u00e3o t\u00e9cnica independente inclu\u00edram o estudo de toda a documenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do projeto e da empreitada do funicular da Gra\u00e7a, inspe\u00e7\u00f5es presenciais e ensaios espec\u00edficos, reuni\u00f5es com entidades especializadas, compara\u00e7\u00e3o com pr\u00e1ticas de outros sistemas equivalentes, incluindo uma reuni\u00e3o t\u00e9cnica com respons\u00e1veis \u200b\u200bpelos funiculares da Catalunha, assim como a avalia\u00e7\u00e3o da conformidade com o Regulamento da Uni\u00e3o Europeia e restante enquadramento t\u00e9cnico legal aplic\u00e1vel. Leia Tamb\u00e9m: Carris lan\u00e7a campanha para recrutar motoristas e renovar frota em Lisboa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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