{"id":15793,"date":"2026-03-02T12:27:50","date_gmt":"2026-03-02T12:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/aviacao-comercial-bate-recorde-de-5-2-mil-milhoes-de-passageiros-em-2025utm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2026-03-02T12:27:50","modified_gmt":"2026-03-02T12:27:50","slug":"aviacao-comercial-bate-recorde-de-5-2-mil-milhoes-de-passageiros-em-2025utm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/aviacao-comercial-bate-recorde-de-5-2-mil-milhoes-de-passageiros-em-2025utm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Avia\u00e7\u00e3o comercial bate recorde de 5,2 mil milh\u00f5es de"},"content":{"rendered":"

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Segundo a \u00faltima edi\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio anual ‘Global Fleet & MRO Market Forecast’ 2026-2036, elaborado pela consultora Oliver Wyman e hoje divulgado, o lucro no ano passado registou uma margem de 3,9%, face a 2,9% em 2024.<\/p>\n

A Europa registou o maior lucro l\u00edquido em 2025, enquanto o M\u00e9dio Oriente apresentou a maior margem de lucro, estimada de 9%, seguido pela Europa e pela Am\u00e9rica Latina, que se situaram em torno de 5%.
\n No in\u00edcio deste ano, a carteira de encomendas de aeronaves por satisfazer ascendia a cerca de 17.000 unidades, em compara\u00e7\u00e3o com 13.000 em 2024 e 6.000 antes de 2019, um atraso que levar\u00e1 mais de doze anos a resolver ao ritmo atual de produ\u00e7\u00e3o, explicam os autores do relat\u00f3rio.
\n “Os problemas na cadeia de abastecimento limitar\u00e3o a produ\u00e7\u00e3o anual de aeronaves em todo o mundo at\u00e9, pelo menos, 2030, o que representa mais de 6.000 aeronaves que teriam sido produzidas na aus\u00eancia desses constrangimentos”, l\u00ea-se na informa\u00e7\u00e3o divulgada.
\n Em 2025, as companhias a\u00e9reas operaram com uma idade m\u00e9dia pr\u00f3xima dos 13 anos, cerca de um ano e meio acima de 2024, e as horas de voo por aeronave aumentaram 2%.
\n Ainda assim, a consultora estimou que a frota comercial mundial passar\u00e1 das atuais 30.046 aeronaves para 41.135 em 2036, o que representa uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 3,2%, embora com um atraso de seis anos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s previs\u00f5es pr\u00e9-pandemia.
\n Al\u00e9m disso, os gastos mundiais com manuten\u00e7\u00e3o atingiram 136 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares em 2025, mais 8% do que em 2024 e 30% acima dos valores de 2019.
\n Para 2036, a Oliver Wyman estima que o mercado ultrapassar\u00e1 193 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares em manuten\u00e7\u00e3o, praticamente o dobro dos gastos registados antes da pandemia.
\n Leia Tamb\u00e9m: Avia\u00e7\u00e3o. Lufthansa suspende voos para o M\u00e9dio Oriente at\u00e9 8 de mar\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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