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“Os processos est\u00e3o atualmente em diferentes fases de regulariza\u00e7\u00e3o, em fun\u00e7\u00e3o da natureza e da evolu\u00e7\u00e3o cl\u00ednica de cada situa\u00e7\u00e3o: em alguns casos, j\u00e1 foram celebrados acordos indenizat\u00f3rios; em outros, aguarda-se o recebimento de documenta\u00e7\u00e3o legalmente necess\u00e1ria para formula\u00e7\u00e3o de proposta indenizat\u00f3ria”, indicou fonte oficial da Fidelidade, em resposta \u00e0 ag\u00eancia Lusa. O elevador da Gl\u00f3ria, muito procurado por turistas no centro de Lisboa, descarrilou no dia 3 de setembro, com uma das duas cabines colidindo violentamente contra um pr\u00e9dio, causando 16 mortes e mais de 20 feridos, entre portugueses e estrangeiros de v\u00e1rias nacionalidades. Ap\u00f3s seis meses do acidente, fonte oficial da Fidelidade disse que “foram registradas 40 v\u00edtimas no total”, especificamente 16 mortes e 24 feridos, e ressaltou que permanece “um acompanhamento ativo e permanente” \u00e0s \u200b\u200bv\u00edtimas e respectivas fam\u00edlias, “assegurando a regulariza\u00e7\u00e3o do sinistro nos termos legais aplic\u00e1veis”. A seguradora disse que, “em diversas situa\u00e7\u00f5es relativas a v\u00edtimas com les\u00f5es corporais”, o processo est\u00e1 “ainda em fase de consolida\u00e7\u00e3o m\u00e9dico-legal”, sendo necess\u00e1rio aguardar a estabiliza\u00e7\u00e3o cl\u00ednica para avalia\u00e7\u00e3o definitiva de eventuais incapacidades e posterior c\u00e1lculo indenizat\u00f3rio. “Em respeito \u00e0 privacidade e \u00e0 prote\u00e7\u00e3o de dados pessoais e cl\u00ednicos das v\u00edtimas, a Fidelidade n\u00e3o comenta situa\u00e7\u00f5es individuais”, acrescentou. Sem adiantar dados concretos sobre os apoios j\u00e1 atribu\u00eddos \u00e0s v\u00edtimas, a seguradora disse que, at\u00e9 o momento, foram assegurados e liquidados os encargos devidamente comprovados e enquadr\u00e1veis \u200b\u200bnas coberturas aplic\u00e1veis, nomeadamente despesas m\u00e9dicas, hospitalares, farmac\u00eauticas, viagens, repatriamentos, servi\u00e7os f\u00fanebres e outras despesas resultantes do sinistro. A Fidelidade disse ainda que tamb\u00e9m proceder\u00e1 ao reembolso de custos de outras seguradoras que tenham adiantado despesas ao abrigo de contratos de seguro de sa\u00fade, acidentes de trabalho ou seguros de viagem, encontrando-se esses apuramentos “ainda em curso”. Lembrando que o capital segurado contratado com a Carris \u00e9 de 50 milh\u00f5es de euros, a seguradora disse que “a liquida\u00e7\u00e3o integral do sinistro ser\u00e1 conduzida nos termos legais, com rigor t\u00e9cnico e humano, independentemente do tempo necess\u00e1rio para a conclus\u00e3o de cada processo”. Nesse contexto, a Fidelidade criou uma comiss\u00e3o t\u00e9cnica independente para “assegurar a avalia\u00e7\u00e3o especializada de danos pessoais e a valida\u00e7\u00e3o da respectiva quantifica\u00e7\u00e3o indenizat\u00f3ria, refor\u00e7ando a transpar\u00eancia, a equidade e a confian\u00e7a em todo o processo”. Em resposta \u00e0 Lusa, a empresa municipal Carris, que tem como acionista \u00fanica a C\u00e2mara de Lisboa, disse que tem estabelecido contatos com as v\u00edtimas e\/ou respetivas fam\u00edlias, al\u00e9m do trabalho que est\u00e1 a ser desenvolvido pela seguradora Fidelidade. Segundo a Carris, “mant\u00eam-se em curso o inqu\u00e9rito interno, as auditorias externas e uma estreita colabora\u00e7\u00e3o no \u00e2mbito do inqu\u00e9rito promovido pelo GPIAAF (Gabinete de Preven\u00e7\u00e3o e Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferrovi\u00e1rios)”. A Carris destacou ainda a “participa\u00e7\u00e3o ativa” no processo da comiss\u00e3o t\u00e9cnica independente para a reabertura dos elevadores e ascensores da cidade de Lisboa, suspensos “imediatamente” ap\u00f3s o acidente, prevendo a reabertura do funicular da Gra\u00e7a “em abril” ap\u00f3s se confirmarem “as boas condi\u00e7\u00f5es estruturais e operacionais do equipamento”, enquanto os ascensores da Bica e do Lavra continuam sob avalia\u00e7\u00e3o. A Lusa solicitou uma entrevista com o presidente da Carris, Rui Lopo, nomeado h\u00e1 tr\u00eas meses ap\u00f3s a demiss\u00e3o de Pedro de Brito Bogas, e pediu um ponto de situa\u00e7\u00e3o \u00e0 C\u00e2mara de Lisboa, aguardando ainda uma resposta. Pedro de Brito Bogas pediu demiss\u00e3o na sequ\u00eancia das conclus\u00f5es do GPIAAF, que revelou que o cabo que unia as duas cabines do elevador da Gl\u00f3ria, e que cedeu, n\u00e3o respeitava especifica\u00e7\u00f5es nem era certificado para transporte de pessoas. A ag\u00eancia Lusa tamb\u00e9m questionou o advogado Ricardo Serrano Vieira, que representa a MNTC — Servi\u00e7os T\u00e9cnicos de Engenharia, Lda, empresa externa contratada pela Carris e respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o do elevador da Gl\u00f3ria, que indicou que o processo ainda est\u00e1 em fase de inqu\u00e9rito pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico. A este prop\u00f3sito, a Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT), que tinha anunciado um relat\u00f3rio ap\u00f3s uma a\u00e7\u00e3o de supervis\u00e3o ao acidente, recuou na decis\u00e3o, na sequ\u00eancia das conclus\u00f5es do GPIAAF e de restantes entidades envolvidas, por considerar “estarem esclarecidas as principais quest\u00f5es” e por entender “n\u00e3o serem necess\u00e1rias dilig\u00eancias adicionais”, segundo explicou \u00e0 Lusa. Leia Tamb\u00e9m: Funicular da Gra\u00e7a, em Lisboa, reabre em abril ap\u00f3s conclus\u00e3o de vistoria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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