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Segundo comunicado enviado \u00e0 Lusa, a STCP diz que, “ap\u00f3s um per\u00edodo inicial de adapta\u00e7\u00e3o ao arranque do BRT (Bus Rapid Transit) (vulgo metrobus), a STCP inicia uma nova fase de reorganiza\u00e7\u00e3o da sua rede”. Assim, “para evitar sobreposi\u00e7\u00e3o” com o metrobus e “fortalecer a integra\u00e7\u00e3o com o restante da malha”, haver\u00e1 mudan\u00e7as nas linhas 200, 201, 203, 403, 502 e 504 a partir de segunda-feira. A linha 203 (Marqu\u00eas – Castelo do Queijo) “passa a integrar o Est\u00e1dio do Drag\u00e3o como novo polo estrat\u00e9gico, assegurando uma liga\u00e7\u00e3o direta entre a Boavista (Casa da M\u00fasica), o Marqu\u00eas e o Est\u00e1dio do Drag\u00e3o”. “Mantendo a passagem pelo Marqu\u00eas, a linha deixa de circular pela Rotunda da Boavista e refor\u00e7a a regularidade do servi\u00e7o”, permitindo, segundo a STCP, “refor\u00e7ar e ligar diretamente tr\u00eas polos intermodais: Boavista <-> Marqu\u00eas <-> Est\u00e1dio do Drag\u00e3o”. J\u00e1 a linha 200 (Bolh\u00e3o — Castelo do Queijo), “beneficia-se de um aumento significativo da oferta”, com a frequ\u00eancia passando “de 30 (20 em hor\u00e1rio de pico) para 15 minutos ao longo de todo o dia” e, durante a tarde, “entre o Bolh\u00e3o e o Mercado da Foz, a frequ\u00eancia passa de 10 minutos para 7 minutos”. J\u00e1 as linhas 201 (Aliados – Viso) e 502 (Bolh\u00e3o – Mercado de Matosinhos) ter\u00e3o um “ajuste de hor\u00e1rios”, que “permite restabelecer os n\u00edveis de regularidade que foram condicionados desde o in\u00edcio das obras associadas \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o do BRT, refor\u00e7ando a confiabilidade da opera\u00e7\u00e3o”. J\u00e1 a linha 403 (Boavista Casa da M\u00fasica — Campanh\u00e3), no sentido Casa da M\u00fasica “passa a servir o eixo do Campo Alegre, com altera\u00e7\u00e3o de percurso na zona de Massarelos, no sentido volta”, uma mudan\u00e7a que “aumenta as op\u00e7\u00f5es de mobilidade para os passageiros, criando liga\u00e7\u00f5es diretas \u00e0s linhas 200, 204, 207 e 209, bem como \u00e0s linhas 902 e 903, que asseguram a liga\u00e7\u00e3o a Vila Nova de Gaia”. Por fim, a linha 504 (Boavista – Norteshopping) “passa a contar com um trajeto mais direto e r\u00e1pido entre as paradas da Pasteleira e Cristo Rei”, altera\u00e7\u00e3o que “facilita a conex\u00e3o com o BRT na parada Jo\u00e3o de Barros, promovendo maior intermodalidade e simplificando os deslocamentos dos passageiros”. Segundo a empresa agora presidida por Lu\u00eds Os\u00f3rio, “a entrada em opera\u00e7\u00e3o do BRT marca uma nova etapa no sistema de transporte p\u00fablico, e essa reorganiza\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para garantir uma opera\u00e7\u00e3o articulada e centrada nas necessidades dos passageiros”. O metrobus \u00e9 um \u00f4nibus a hidrog\u00eanio que circula desde s\u00e1bado nas avenidas Marechal Gomes da Costa e Boavista (nesta em via dedicada) e o servi\u00e7o entre Casa da M\u00fasica e Imp\u00e9rio tem dura\u00e7\u00e3o prevista de 12 minutos, com parada nas esta\u00e7\u00f5es Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves e Jo\u00e3o de Barros. Por enquanto, fica de fora a extens\u00e3o servi\u00e7o at\u00e9 a An\u00e9mona, com paradas em Antunes Guimar\u00e3es, Garcia de Orta, Nevogilde e Castelo do Queijo, que est\u00e1 em obras. O conjunto de ve\u00edculos e o sistema de produ\u00e7\u00e3o de energia custaram 29,5 milh\u00f5es de euros, e est\u00e1 previsto que o hidrog\u00eanio seja produzido, a partir de energia solar, na esta\u00e7\u00e3o de coleta da STCP na Areosa, tamb\u00e9m ainda em obras. Por enquanto, o abastecimento ser\u00e1 feito em S\u00e3o Roque da Lameira. A empreitada no terreno custou cerca de 76 milh\u00f5es de euros. Leia Tamb\u00e9m: Taxa de desemprego recua em janeiro na zona do euro e UE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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