<\/p>\n
advertisemen tA Mediterranean Shipping Company (MSC) aplicar\u00e1 uma sobretaxa de guerra \u00e0s cargas destinadas a v\u00e1rios pa\u00edses africanos e a ilhas do Oceano \u00cdndico, incluindo Mo\u00e7ambique, depois que o tr\u00e1fego mar\u00edtimo foi afetado pela deteriora\u00e7\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a no Oriente M\u00e9dio, com impactos nos estreitos de Ormuz e Bab el-Mandeb. Segundo a transportadora, a medida passa a focar em mercadorias transportadas do subcontinente indiano e tamb\u00e9m em cargas de pa\u00edses do Golfo\/Pen\u00ednsula Ar\u00e1bica, abrangendo diferentes corredores de com\u00e9rcio para a \u00c1frica. A MSC indica que as sobretaxas entram em vigor em 5 de mar\u00e7o de 2026, com refer\u00eancia ao \u201cgate-in date\u201d, e que continuar\u00e3o at\u00e9 novo aviso, como informou a Reuters. No caso de cargas enviadas do subcontinente indiano \u2014 \u00cdndia, Paquist\u00e3o, Sri Lanka e Bangladesh \u2014 a sobretaxa se aplica a remessas com destino \u00e0 \u00c1frica Oriental, Som\u00e1lia, Mo\u00e7ambique e ilhas do Oceano \u00cdndico. Para essas rotas, a MSC fixa um custo adicional de US$ 500 por TEU em cont\u00eaineres de carga seca e US$ 1 mil por TEU em cont\u00eaineres refrigerados. Em paralelo, a transportadora introduz uma sobretaxa de risco de guerra para mercadorias com origem na Pen\u00ednsula Ar\u00e1bica, referindo-se explicitamente a Bahrain, Iraque, Kuwait, Om\u00e3, Qatar, Ar\u00e1bia Saudita e Emirados \u00c1rabes Unidos, com destino \u00e0 \u00c1frica Ocidental, \u00c1frica Oriental, \u00c1frica do Sul, Mo\u00e7ambique e ilhas do Oceano \u00cdndico. Para esses embarques, a empresa estabelece uma cobran\u00e7a adicional de US$ 2 mil para cont\u00eaineres de 20 p\u00e9s, US$ 3 mil para cont\u00eaineres de 40 p\u00e9s e US$ 4 mil para cont\u00eaineres refrigerados. A MSC justifica a decis\u00e3o com a \u201cevolu\u00e7\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a no Oriente M\u00e9dio\u201d, observando que o contexto est\u00e1 afetando o tr\u00e1fego mar\u00edtimo nos estreitos de Ormuz e Bab el-Mandeb e causando disrup\u00e7\u00f5es em sua rede operacional. A empresa diz que continua monitorando a situa\u00e7\u00e3o e trabalhando com as autoridades relevantes para garantir a seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es. A transportadora acrescenta que os clientes com d\u00favidas devem entrar em contato com os representantes locais da MSC, referindo-se \u00e0 sua rede global de mais de 675 escrit\u00f3rios. A atual escalada militar no Oriente M\u00e9dio se intensificou em 28 de fevereiro passado quando Israel e os Estados Unidos lan\u00e7aram ataques coordenados contra instala\u00e7\u00f5es militares e estrat\u00e9gicas no Ir\u00e3, em uma opera\u00e7\u00e3o destinada a neutralizar as capacidades militares e nucleares iranianas. Em resposta, o Ir\u00e3 iniciou ataques com m\u00edsseis e drones contra posi\u00e7\u00f5es israelenses, bases militares e infraestrutura na regi\u00e3o do Golfo, ampliando rapidamente o conflito e causando disrup\u00e7\u00f5es na avia\u00e7\u00e3o e no tr\u00e1fego mar\u00edtimo regional. \u201cMo\u00e7ambique condena os ataques contra o territ\u00f3rio dos Emirados \u00c1rabes Unidos e expressa solidariedade \u00e0s medidas adotadas para proteger sua popula\u00e7\u00e3o.\u201dDaniel Chapo, presidente da Rep\u00fablica de Mo\u00e7ambique A escalada se espalhou para outros atores regionais. A partir de 2 de mar\u00e7o, o movimento Hezbollah, aliado de Teer\u00e3 no L\u00edbano, lan\u00e7ou ataques contra o norte de Israel, levando a bombardeios israelenses em territ\u00f3rio liban\u00eas e aumentando o risco de um conflito regional mais amplo. O impacto da crise foi imediato nos mercados de energia. O temor de interrup\u00e7\u00f5es no abastecimento \u2014 principalmente pelo Estreito de Ormuz, por onde passa cerca de 20% do petr\u00f3leo mundial \u2014 levou a uma forte alta no pre\u00e7o do petr\u00f3leo bruto nos mercados internacionais. Nos primeiros dias do conflito, o pre\u00e7o do Brent, refer\u00eancia internacional do petr\u00f3leo, subiu para cerca de US$ 80 a US$ 83 por barril, refletindo o risco de interrup\u00e7\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es de energia da regi\u00e3o. Sobre MSC A Mediterranean Shipping Company (MSC) \u00e9 uma das maiores empresas de transporte mar\u00edtimo de cont\u00eaineres do mundo, operando uma extensa rede de rotas comerciais que conecta portos em todos os continentes. Fundada em 1970 e com sede em Genebra, na Su\u00ed\u00e7a, a empresa se tornou um dos principais atores globais da log\u00edstica mar\u00edtima, garantindo o transporte de mercadorias entre a \u00c1sia, o Oriente M\u00e9dio, a \u00c1frica, a Europa e as Am\u00e9ricas. Especializada no transporte de cargas em cont\u00eaineres, a MSC movimenta anualmente milh\u00f5es de toneladas de produtos, incluindo mat\u00e9rias-primas, bens industriais, alimentos, combust\u00edveis e mercadorias de consumo. A empresa conta com uma vasta frota de navios porta-cont\u00eaineres e uma rede log\u00edstica internacional composta por centenas de escrit\u00f3rios e agentes em diferentes mercados. Na \u00c1frica, a empresa mant\u00e9m opera\u00e7\u00f5es regulares em diversos portos estrat\u00e9gicos, incluindo Maputo, Beira e Nacala, desempenhando um papel relevante nas cadeias de suprimentos que ligam Mo\u00e7ambique aos principais centros de com\u00e9rcio mundial. Devido ao tamanho de sua frota e \u00e0 presen\u00e7a global, decis\u00f5es operacionais da MSC \u2014 como mudan\u00e7as de rotas ou aplica\u00e7\u00e3o de sobretaxas no frete mar\u00edtimo \u2014 podem influenciar diretamente os custos do transporte internacional e, consequentemente, o pre\u00e7o final das mercadorias importadas.advertisement <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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