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Em comunicado, o Atlantic Connect Group (ACG) manifesta “surpresa e decep\u00e7\u00e3o com a posi\u00e7\u00e3o” do Governo dos A\u00e7ores (PSD\/CDS-PP\/PPM), que na quarta-feira concluiu n\u00e3o estarem reunidas as condi\u00e7\u00f5es para adjudica\u00e7\u00e3o da Azores Airlines \u00e0quele cons\u00f3rcio, o \u00fanico admitido no concurso. “A atitude do executivo regional sugere uma tentativa de preparar uma sa\u00edda pol\u00edtica airosa para um processo que correu mal, como se o governo pudesse agora limitar-se a assistir de fora ao desfecho de uma opera\u00e7\u00e3o na qual teve responsabilidades formais desde o in\u00edcio — ou n\u00e3o tivesse negociado com Bruxelas a privatiza\u00e7\u00e3o”, l\u00ea-se na nota de imprensa. De acordo com secret\u00e1rio regional das Finan\u00e7as, tamb\u00e9m na quarta-feira, “a abordagem que se seguir\u00e1”, ap\u00f3s o encerramento formal do processo que decorreu at\u00e9 agora, ser\u00e1 a “negocia\u00e7\u00e3o particular” tendo em vista a privatiza\u00e7\u00e3o da companhia a\u00e9rea a\u00e7oriana. O ACG lamenta que o debate sobre a Azores Airlines (empresa do Grupo SATA que faz conex\u00f5es de e para fora do arquip\u00e9lago) tenha “se concentrado quase exclusivamente na forma” da privatiza\u00e7\u00e3o, como “se a culpa pelo fracasso desse processo fosse do modelo de licita\u00e7\u00e3o e n\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o a que a SATA chegou”. “A possibilidade de uma venda direta passou a ser apresentada como solu\u00e7\u00e3o, como se bastasse mudar o procedimento para que todos os desafios estruturais desaparecessem. Contudo, os problemas da companhia a\u00e9rea continuam l\u00e1. Os trabalhadores sabem disso. Os investidores sabem disso”, acrescenta. O cons\u00f3rcio tamb\u00e9m reitera n\u00e3o ter tido acesso ao relat\u00f3rio que “sustentou o golpe de sua proposta” e ressalta que somente ap\u00f3s conhecer o documento \u00e9 que “talvez seja poss\u00edvel entender melhor os motivos que levaram a esse desfecho”. “O Atlantic Connect Group participou do processo com seriedade, apresentou uma proposta estruturada e negociou compromissos com trabalhadores e sindicatos em um contexto exigente. N\u00e3o pode, portanto, assistir passivamente a esse lavar de m\u00e3os, disfar\u00e7ado de plano b”, avisa. O agrupamento insiste que a mudan\u00e7a do modelo de aliena\u00e7\u00e3o “n\u00e3o vai resolver os problemas” da Azores Airlines. “Uma coisa \u00e9 evidente: mudar o procedimento n\u00e3o resolve os problemas da empresa. E fingir que resolve apenas adia o momento em que a realidade ter\u00e1 de ser enfrentada. Por todos”, conclui. O presidente da SATA, Tiago Santos, disse na quarta-feira \u00e0 ag\u00eancia Lusa que o modelo de venda direta para a Azores Airlines vai permitir um “processo \u00e1gil e otimizado”, defendendo a import\u00e2ncia de “n\u00e3o se perder mais tempo” na privatiza\u00e7\u00e3o. Em 28 de janeiro, o j\u00fari da privatiza\u00e7\u00e3o da companhia anunciou que ia propor a rejei\u00e7\u00e3o da proposta do cons\u00f3rcio, por entender que ela n\u00e3o “salvaguarda os interesses” da SATA e da regi\u00e3o. Na sexta-feira, a administra\u00e7\u00e3o da SATA revelou que ia propor ao Governo dos A\u00e7ores que o processo de privatiza\u00e7\u00e3o da Azores Airlines fosse “encerrado sem adjudica\u00e7\u00e3o”, recomenda\u00e7\u00e3o aceita pelo executivo regional. O cons\u00f3rcio ACG apresentou em 24 de novembro de 2025 uma proposta de 17 milh\u00f5es de euros por 85% do capital social da Azores Airlines. Em junho de 2022, a Comiss\u00e3o Europeia aprovou uma ajuda estatal portuguesa para apoio \u00e0 reestrutura\u00e7\u00e3o da companhia de 453,25 milh\u00f5es de euros em empr\u00e9stimos e garantias estatais, prevendo medidas como o desinvestimento de uma participa\u00e7\u00e3o de controle (51%). Leia Tamb\u00e9m: SATA defende modelo de venda direta para “n\u00e3o perder mais tempo”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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