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O presidente executivo do grupo alem\u00e3o, Carsten Spohr, descreveu a TAP como um “‘match’ perfeito”, destacando o potencial do mercado brasileiro e da Am\u00e9rica Latina na estrat\u00e9gia de expans\u00e3o da companhia.<\/p>\n
“Queremos manter este processo porque a TAP seria uma combina\u00e7\u00e3o perfeita para n\u00f3s”, afirmou na confer\u00eancia de imprensa de apresenta\u00e7\u00e3o dos resultados de 2025, sublinhando que a transportadora portuguesa poderia refor\u00e7ar a presen\u00e7a do grupo nestes mercados.
\n O respons\u00e1vel salientou ainda a import\u00e2ncia estrat\u00e9gica de Portugal no setor da avia\u00e7\u00e3o, referindo os investimentos j\u00e1 em curso no pa\u00eds.
\n A Lufthansa Technik est\u00e1 a construir uma unidade industrial no parque empresarial Lusopark, em Santa Maria da Feira, distrito de Aveiro, dedicada \u00e0 repara\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de componentes de aeronaves, num investimento avaliado em centenas de milh\u00f5es de euros e que dever\u00e1 criar mais de 700 empregos qualificados at\u00e9 2027.
\n “Portugal pode tornar-se um parceiro estrat\u00e9gico muito relevante, at\u00e9 porque estamos atualmente a construir uma unidade da Lufthansa Technik em Portugal”, disse Carsten Spohr.
\n A Lufthansa est\u00e1 tamb\u00e9m a avaliar a possibilidade de criar em Portugal uma escola de forma\u00e7\u00e3o de pilotos, em articula\u00e7\u00e3o com a For\u00e7a A\u00e9rea.
\n “Estamos tamb\u00e9m a avaliar se a escola de pilotagem, que estamos a discutir em conjunto com a For\u00e7a A\u00e9rea, poder\u00e1 ficar localizada em Portugal”, referiu.
\n O grupo alem\u00e3o sublinhou ainda a inten\u00e7\u00e3o de refor\u00e7ar a posi\u00e7\u00e3o de Lisboa como ‘hub’ a\u00e9reo, face \u00e0 concorr\u00eancia europeia e do Atl\u00e2ntico Sul. “Basta olhar para o mapa da Europa e ver onde a Lufthansa tem os seus ‘hubs’ para perceber qual seria a posi\u00e7\u00e3o \u00fanica de Portugal”, comentou.
\n O respons\u00e1vel destacou que os concorrentes \u00e0 privatiza\u00e7\u00e3o, a Air France-KLM e IAG, dona da Iberia e da British Airways, j\u00e1 t\u00eam forte presen\u00e7a em mercados pr\u00f3ximos de Portugal.
\n “Os nossos concorrentes s\u00e3o j\u00e1 grandes no Atl\u00e2ntico Sul. Alguns t\u00eam ‘hub’ em Madrid, outros em Paris, que est\u00e3o muito mais pr\u00f3ximos de Portugal. Isso significa que a amea\u00e7a para um ‘hub’ em Lisboa seria maior, o que seria outro argumento para o grupo Lufthansa”, disse.
\n Carsten Spohr salientou, contudo, que o processo de privativa\u00e7\u00e3o est\u00e1 numa fase inicial e que o mapa da avia\u00e7\u00e3o europeia n\u00e3o dever\u00e1 sofrer altera\u00e7\u00f5es significativas. “O processo est\u00e1 apenas a come\u00e7ar, mas o mapa europeu n\u00e3o ser\u00e1 alterado neste processo”, afirmou.
\n Questionado sobre contactos com o Governo portugu\u00eas e sobre a eventual aprova\u00e7\u00e3o pela Comiss\u00e3o Europeia, o CEO considerou ser ainda cedo para conclus\u00f5es.
\n “\u00c9 demasiado cedo para dizer isso. Mas tamb\u00e9m estamos a falar com o Governo, porque esta transa\u00e7\u00e3o s\u00f3 ser\u00e1 concretizada se criar valor para os nossos ‘stakeholders’ (partes interessadas)”, disse.
\n O respons\u00e1vel acrescentou ainda que a concretiza\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o depender\u00e1 das condi\u00e7\u00f5es financeiras. “Depende dos custos e dos pre\u00e7os que ter\u00e3o de ser pagos”, afirmou.
\n As propostas n\u00e3o vinculativas para a privatiza\u00e7\u00e3o da TAP dever\u00e3o ser submetidas \u00e0 Parp\u00fablica at\u00e9 02 de abril e dever\u00e3o incluir uma componente financeira, como o pre\u00e7o oferecido pelas a\u00e7\u00f5es e mecanismos de valoriza\u00e7\u00e3o futura (‘earn outs’).
\n Os interessados ter\u00e3o ainda de apresentar planos industriais e estrat\u00e9gicos, sinergias e garantias de preserva\u00e7\u00e3o do estatuto da TAP como operador a\u00e9reo da Uni\u00e3o Europeia.
\n O caderno de encargos prev\u00ea a aliena\u00e7\u00e3o de at\u00e9 44,9% do capital da TAP, com 5% reservado aos trabalhadores, ficando qualquer participa\u00e7\u00e3o n\u00e3o subscrita sujeita ao direito de prefer\u00eancia do futuro comprador.
\n A Lufthansa registou um lucro de 1,3 mil milh\u00f5es de euros em 2025, menos 3% do que no ano anterior, apesar de receitas recorde de 39,6 mil milh\u00f5es.
\n Leia Tamb\u00e9m: Ir\u00e3o. Avi\u00e3o com 147 cidad\u00e3os repatriados aterrou \u00e0s 10h16 em Lisboa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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