![](\"https:\/\/media-manager.noticiasaominuto.com\/1920\/46691021.webp\")
<\/p>\n<\/p>\n
Na praia, cercado por comerciantes e turistas \u00e0 espera do pr\u00f3ximo barco para lev\u00e1-lo ao ‘ferry-boat’ que obrigatoriamente fica ao largo, Herm\u00ednio Nhampossa, 36 anos, conta \u00e0 Lusa que a nova ponte-cais, com quase um quil\u00f4metro de extens\u00e3o, erguida ali a poucos metros, traz alegria \u00e0 comunidade de KaNyaka – Inhaca – e aos visitantes, aliviando as dificuldades de transporte na regi\u00e3o. “Vai ser um al\u00edvio total, porque j\u00e1 teremos facilidade de chegar aos navios, descarga e carregamento, ent\u00e3o isso vai facilitar muito a nossa vida. \u00c9 uma luz que veio para iluminar mesmo”, assinala, enquanto se prepara para meter os p\u00e9s na \u00e1gua para apanhar o pequeno barco at\u00e9 ao ‘ferry-boat’ e da\u00ed seguir para Maputo. Com tarifas que variam de 300 meticais (quatro euros) a 1.000 meticais (13,32 euros), todos os dias dezenas de pessoas fazem a travessia mar\u00edtima entre Inhaca, um dos principais pontos tur\u00edsticos da prov\u00edncia, localizada na entrada da ba\u00eda de Maputo, sul de Mo\u00e7ambique, e a cidade capital, apesar de essa liga\u00e7\u00e3o ser dif\u00edcil e deficit\u00e1ria, devido \u00e0 reduzida oferta de transporte mar\u00edtimo e condi\u00e7\u00f5es de atraca\u00e7\u00e3o. At\u00e9 agora era at\u00e9 normal filas de passageiros esperando para embarcar, dentro da \u00e1gua, de malas na cabe\u00e7a e p\u00e9s molhados, em um barquinho para levar ao navio que liga a terra. Um cen\u00e1rio que muda drasticamente para aquela ilha, com a abertura, desde sexta-feira, da nova ponte-cais. Herm\u00ednio, gerente em uma est\u00e2ncia tur\u00edstica na ilha dos Portugueses, a 1.850 metros a noroeste de Inhaca, \u00e9 um dos passageiros frequentes nas embarca\u00e7\u00f5es com destino ao centro de Maputo, isso porque, apesar de trabalhar na ilha, tem filhos e esposa do outro lado da ba\u00eda. “\u00c0s vezes fa\u00e7o semanalmente (a travessia), \u00e0s vezes fa\u00e7o mensalmente devido ao meu trabalho. Tenho um pico, tenho uma \u00e9poca em que trabalho mais aqui, deste lado, no ver\u00e3o, neste caso, fico mais tempo deste lado. Mas no inverno tenho estado l\u00e1 na cidade de Maputo, tenho atravessado sempre para a cidade de Maputo, semanalmente”, explica. Com a nova ponte-cais, j\u00e1 prev\u00ea um aumento de visitantes e, consequentemente, de investimentos naquela ilha, localizada a poucos minutos da capital, integrada administrativamente \u00e0 cidade de Maputo. “Haver\u00e1 muita melhoria, (…) eu trabalho com a opera\u00e7\u00e3o italiana MSC Cruzeiros e eles j\u00e1 pensaram em trazer clientes deste lado, em massa, saindo do navio direto para c\u00e1, na ilha da Inhaca. Mas com as dificuldades da tabela de mar\u00e9, eles acabaram n\u00e3o conseguindo. Com essa ponte eu acredito que as coisas j\u00e1 v\u00e3o mudar, v\u00e3o mudar mesmo para o positivo”, diz. Narciso Chipole, diretor de Engenharia da Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC), concession\u00e1ria do porto da capital e principal financiadora da empreitada, lan\u00e7ada em novembro de 2024, num investimento avaliado em cerca de 13,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares (11,6 milh\u00f5es de euros), prev\u00ea que o impacto socioecon\u00f4mico da estrutura, com 989 metros de comprimento, vai ser grande na regi\u00e3o, j\u00e1 que antes “turistas e supostos investidores n\u00e3o vinham \u00e0 ilha porque n\u00e3o tinham uma dignidade, n\u00e3o havia condi\u00e7\u00f5es para receber seus servi\u00e7os”. “A ponte tem ‘standards’ (padr\u00f5es) de seguran\u00e7a e estrutura para receber pessoas e por isso o impacto econ\u00f4mico ser\u00e1 grande”, diz, acrescentando que a infraestrutura, capaz de receber tr\u00eas embarca\u00e7\u00f5es simultaneamente, trouxe dignidade no embarque e desembarque de pessoas e bens. Atento \u00e0s garantias est\u00e1 Manuel Changula, 35, igualmente natural de Inhaca. Ele v\u00ea na ponte-cais um s\u00edmbolo de desenvolvimento e, com sua inaugura\u00e7\u00e3o, espera “coisas boas”, especialmente no turismo, importante fonte de renda para muitos moradores da ilha. “No barco a vela eu estava pagando 300 meticais (para a travessia), mas agora como tem essa ponte, com aquele barco (ferryboat), vale a pena”, aponta, lembrando as dificuldades da travessia at\u00e9 agora, com a necessidade de pegar duas embarca\u00e7\u00f5es – um grande e outro pequeno para desembarcar na praia da ilha -, o que sempre afastou os turistas. “O movimento estava muito baixo”, conta, explicando que “muitos turistas tinham medo da \u00e1gua” e de usar os barcos a vela para chegar \u00e0 costa. Com a nova infraestrutura, o acesso fica mais simples e seguro, pois “agora \u00e9 s\u00f3 o barco atracar e as pessoas subirem pela ponte”. Entre os 140 mo\u00e7ambicanos contratados para a constru\u00e7\u00e3o da ponte-cais est\u00e1 Fernando Sa\u00edde, 24, justamente morador da Ilha de Inhaca. Envolvido na obra desde outubro, o jovem afirma que o projeto marcou o in\u00edcio de sua vida adulta, permitindo que ele garanta renda regular e adquira blocos para a constru\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria casa. Com certa experi\u00eancia pr\u00e9via na constru\u00e7\u00e3o civil, o jovem conta que foi por meio desse projeto que conseguiu o primeiro emprego est\u00e1vel, passando a contribuir para o sustento da fam\u00edlia, em uma oportunidade que descreve como decisiva para seu futuro. “Foi um pouco diferente do que eu ganhava antes”, pontua. Para o jovem, a nova infraestrutura deve atrair mais investimentos e aumentar o n\u00famero de turistas, criando oportunidades de renda para a popula\u00e7\u00e3o local. “\u00c9 uma forma mesmo de ganhar mais p\u00e3o”, diz, sintetizando a expectativa de melhoria das condi\u00e7\u00f5es de vida na regi\u00e3o. Em 01 de novembro de 2024, aquando do lan\u00e7amento da obra, o ent\u00e3o Presidente da Rep\u00fablica, Filipe Nyusi, afirmou em Inhaca que a constru\u00e7\u00e3o da ponte-cais estava avaliada em 13,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares (11,6 milh\u00f5es de euros) e deveria incrementar o turismo, trocas comerciais e pesquisas, sublinhando que seria a “maior ponte cais do mundo”, pela sua extens\u00e3o. Al\u00e9m da estatal Portos e Caminhos de Ferro de Mo\u00e7ambique e do Fundo de Transportes e Comunica\u00e7\u00f5es, grande parte do financiamento para essa empreitada \u00e9 garantida pela MPDC, como parte da prorroga\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o do porto da capital at\u00e9 2058. Trata-se de um pacote de 15 milh\u00f5es de d\u00f3lares (12,8 milh\u00f5es de euros), fora do investimento de quase dois bilh\u00f5es de euros para a expans\u00e3o do porto no \u00e2mbito da concess\u00e3o, destinado a seis projetos sociais a serem suportados pela MPDC, incluindo essa ponte-cais. Leia Tamb\u00e9m: Presidentes de Cabo Verde, Mo\u00e7ambique, S\u00e3o Tom\u00e9 e Timor-Leste em posse de Seguro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Na praia, cercado por comerciantes e turistas \u00e0 espera do pr\u00f3ximo barco para lev\u00e1-lo ao ‘ferry-boat’ que obrigatoriamente fica ao largo, Herm\u00ednio Nhampossa, 36 anos, conta \u00e0 Lusa que a nova ponte-cais, com quase um quil\u00f4metro de extens\u00e3o, erguida ali a poucos metros, traz alegria \u00e0 comunidade de KaNyaka – Inhaca – e aos visitantes, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16389,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-16388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16388"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16388\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}