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Em carta enviada hoje \u00e0 administra\u00e7\u00e3o da SATA e a v\u00e1rios departamentos do Governo dos A\u00e7ores (PSD\/CDS-PP\/PPM), a que a ag\u00eancia Lusa teve acesso, o Sindicato dos Trabalhadores da Avia\u00e7\u00e3o e Aeroportos (SITAVA) e o Sindicato Nacional Dos Trabalhadores da Avia\u00e7\u00e3o Civil (SINTAC) criticam a privatiza\u00e7\u00e3o do ‘handling’ (servi\u00e7o de assist\u00eancia em escala) da SATA Air A\u00e7ores (respons\u00e1vel pelos voos interilhas). Aqueles dois sindicatos emitiram aviso pr\u00e9vio de greve a “todo o trabalho suplementar em dia \u00fatil, dia de descanso complementar e dia de descanso semanal, a ser feito pelos trabalhadores da SATA Air A\u00e7ores, a vigorar por tempo indeterminado na empresa SATA Air A\u00e7ores, a partir das 00:00 do dia 24 de mar\u00e7o de 2026”. No documento conjunto, o SITAVA e o SINTAC lamentam que “todas as reservas demonstradas pelos sindicatos sobre o processo de cis\u00e3o e aliena\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de assist\u00eancia em escala” da SATA Air A\u00e7ores tenham sido “ignoradas” pelo Governo Regional e pela administra\u00e7\u00e3o do grupo. “Essa op\u00e7\u00e3o prejudicar\u00e1 o futuro do transporte a\u00e9reo na Regi\u00e3o Aut\u00f3noma dos A\u00e7ores, por deixar fr\u00e1gil, tanto a SATA Air A\u00e7ores, quanto a nova empresa de ‘handling’, bem como o povo a\u00e7oriano”, defendem. Os sindicatos dizem “n\u00e3o ter outro recurso sen\u00e3o a luta pela defesa dos direitos dos trabalhadores”, j\u00e1 que, argumentam, os direitos dos funcion\u00e1rios “n\u00e3o est\u00e3o acautelados” naquele processo de privatiza\u00e7\u00e3o. “O hist\u00f3rico desse tipo de opera\u00e7\u00e3o demonstra claramente que essa decis\u00e3o n\u00e3o trar\u00e1 nada de positivo e apenas criar\u00e1 precariedade e instabilidade operacional”, criticam. Em 19 de fevereiro, o coordenador da Comiss\u00e3o de Trabalhadores da SATA Air A\u00e7ores manifestou “profunda preocupa\u00e7\u00e3o” com a privatiza\u00e7\u00e3o de 100% do ‘handling’, alertando ser um “risco estrutural” com implica\u00e7\u00f5es para trabalhadores e “todos os a\u00e7orianos”. Nesse mesmo dia, ouvido na comiss\u00e3o de Economia da Assembleia Regional, o presidente da SATA, Tiago Santos, considerou que a privatiza\u00e7\u00e3o do ‘handling’ da empresa “n\u00e3o \u00e9 uma decis\u00e3o tomada de \u00e2nimo leve”, mas sim um “compromisso da SATA e dos Governos da Rep\u00fablica e dos A\u00e7ores perante a Comiss\u00e3o Europeia, como contrapartida para que o aux\u00edlio do Estado pudesse ser atribu\u00eddo”, o que “salvou o grupo SATA em 2022”. Em 28 de janeiro, a dire\u00e7\u00e3o da SATA revelou aos trabalhadores que planeja formalizar em mar\u00e7o a separa\u00e7\u00e3o do ‘handling’ com a cria\u00e7\u00e3o de uma nova empresa e iniciar o processo de privatiza\u00e7\u00e3o daquele servi\u00e7o. Em junho de 2022, a Comiss\u00e3o Europeia aprovou uma ajuda estatal portuguesa para apoio \u00e0 reestrutura\u00e7\u00e3o da companhia a\u00e9rea de 453,25 milh\u00f5es de euros em empr\u00e9stimos e garantias estatais, prevendo medidas como uma reorganiza\u00e7\u00e3o da estrutura e o desinvestimento de uma participa\u00e7\u00e3o de controle (51%). Leia Tamb\u00e9m: SATA defende modelo de venda direta para “n\u00e3o perder mais tempo”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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