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Assim, o Simmper – Sindicato Independente de Motoristas de Mat\u00e9rias Perigosas e Mercadorias, SNMOT – Sindicato Nacional dos Motoristas e Outros Trabalhadores, STRUN – Sindicato Transportes Rodovi\u00e1rios Urbanos Norte e SIMM – Sindicato Independente dos Motoristas de Mercadorias deram conta de que ainda n\u00e3o fecharam acordo, apesar de as associa\u00e7\u00f5es patronais j\u00e1 terem assinado com a Fectrans (Federa\u00e7\u00e3o dos Sindicatos de Transportes e Comunica\u00e7\u00f5es) e o Strup (Sindicato dos Trabalhadores de Transportes Rodovi\u00e1rios e Urbanos de Portugal).<\/p>\n
“Em primeiro lugar, contrariamente \u00e0 ideia de que o CCTV (contrato coletivo de trabalho) para o setor estaria ‘fechado’, permanecem em pleno processo negocial” com as associa\u00e7\u00f5es patronais\u00a0estes quatro sindicatos.
\n As associa\u00e7\u00f5es patronais s\u00e3o a Antram (Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportadores P\u00fablicos Rodovi\u00e1rios de Mercadorias) e a ANTP (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Transportadoras Portuguesas).
\n Segundo o comunicado, estes sindicatos, “a n\u00edvel de representatividade, t\u00eam uma relev\u00e2ncia estrutural no setor dos transportes a n\u00edvel dos trabalhadores mais afetados pelas altera\u00e7\u00f5es”, ou seja, “os trabalhadores m\u00f3veis”.
\n Os sindicatos explicaram porque n\u00e3o aceitam este acordo.
\n “Aceitar esta solu\u00e7\u00e3o seria legitimar uma pr\u00e1tica abusiva que tem vindo a ter lugar no setor, na qual os motoristas s\u00e3o obrigados de forma reiterada a permanecer ao servi\u00e7o por per\u00edodos di\u00e1rios que podem atingir as 15 horas”, al\u00e9m de “consagrar uma discrimina\u00e7\u00e3o negativa dos motoristas face \u00e0s restantes profiss\u00f5es do setor, nas quais se mant\u00e9m a refer\u00eancia ao hor\u00e1rio normal de trabalho de 40 horas semanais”, defenderam.
\n Por isso, “ap\u00f3s diversas reuni\u00f5es conjuntas, os quatro Sindicatos signat\u00e1rios remeteram \u00e0 Antram e \u00e0 ANTP uma contraproposta conjunta \u00e0 primeira proposta formal enviada por estas associa\u00e7\u00f5es”, que pretende “consagrar, para o setor, de forma inequ\u00edvoca, os limites m\u00e1ximos de tempo de trabalho dos motoristas, com o princ\u00edpio fundamental de que n\u00e3o poder\u00e3o, em circunst\u00e2ncia alguma, ser ultrapassados, independentemente de qualquer compensa\u00e7\u00e3o financeira”.
\n Por outro lado, a contraproposta contempla “a revis\u00e3o de algumas rubricas pecuni\u00e1rias, destinadas a suportar as despesas dos trabalhadores deslocados, cujos valores propostos pelas associa\u00e7\u00f5es patronais se revelam manifestamente insuficientes”, tendo em conta o aumento do custo de vida em Portugal e no estrangeiro “ou, simplesmente, n\u00e3o foram contemplados”.
\n Assim, pretendem estes sindicatos dar conta de que “o processo negocial se encontra em curso, existindo uma posi\u00e7\u00e3o sindical conjunta que visa salvaguardar os direitos dos trabalhadores do setor e garantir um verdadeiro processo de negocia\u00e7\u00e3o coletiva”.
\n Leia Tamb\u00e9m: Carris lan\u00e7a campanha para recrutar motoristas e renovar frota em Lisboa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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