{"id":17150,"date":"2026-03-16T16:32:58","date_gmt":"2026-03-16T16:32:58","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/combustiveis-motoristas-criticam-uber-e-bolt-por-nao-ajustarem-tarifasutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2026-03-16T16:32:58","modified_gmt":"2026-03-16T16:32:58","slug":"combustiveis-motoristas-criticam-uber-e-bolt-por-nao-ajustarem-tarifasutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/combustiveis-motoristas-criticam-uber-e-bolt-por-nao-ajustarem-tarifasutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Combust\u00edveis: Motoristas criticam Uber e Bolt por n\u00e3o"},"content":{"rendered":"

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Em carta aberta endere\u00e7ada \u00e0s duas plataformas, o presidente da APTAD, Ivo Miguel Fernandes, diz que nas \u00faltimas semanas houve um aumento “abrupto” no pre\u00e7o dos combust\u00edveis, com altas pr\u00f3ximas de 30 centavos por litro no diesel, o que tem impacto direto na atividade dos motoristas e operadores de TVDE (Transporte Individual e Remunerado de Passageiros em Ve\u00edculos Descaracterizados). “N\u00e3o estamos diante de uma varia\u00e7\u00e3o pontual. Estamos diante de um aumento brusco de um dos principais custos da atividade”, l\u00ea-se na missiva. Diante desse cen\u00e1rio, o presidente da APTAD considera absolutamente “incompreens\u00edvel e inqualific\u00e1vel” que as plataformas mantenham a posi\u00e7\u00e3o de n\u00e3o alterar tarifas em Portugal. “Essa posi\u00e7\u00e3o n\u00e3o demonstra apenas uma total desconex\u00e3o com a realidade econ\u00f4mica de quem trabalha no setor. Demonstra tamb\u00e9m uma profunda falta de respeito com os operadores e motoristas que asseguram esse servi\u00e7o diariamente”, pontua Ivo Fernandes. Nesse sentido, a associa\u00e7\u00e3o critica o argumento de que o modelo das plataformas ajusta os pre\u00e7os apenas em fun\u00e7\u00e3o da demanda e da disponibilidade de motoristas, em um momento em que o setor enfrenta o aumento do custo dos combust\u00edveis e do custo de vida. Na carta, a APTAD tamb\u00e9m defende mudan\u00e7as estruturais no setor, nomeadamente a cria\u00e7\u00e3o de uma taxa m\u00ednima de ocupa\u00e7\u00e3o das plataformas, medida que obrigaria a ajustar o n\u00famero de ve\u00edculos dispon\u00edveis \u00e0 demanda real. Segundo a associa\u00e7\u00e3o, a solu\u00e7\u00e3o permitiria evitar a entrada cont\u00ednua de novos ve\u00edculos quando a taxa de ocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 baixa, reduzindo a satura\u00e7\u00e3o da oferta e a queda na renda dos motoristas. A APTAD considera que a atual revis\u00e3o da lei que regula o transporte individual e remunerado de passageiros em ve\u00edculos descaracterizados \u00e9 “uma fase decisiva” para corrigir o que diz serem fragilidades do modelo do setor. Contactada pela Lusa, fonte da Bolt reconheceu legitimidade nas apreens\u00f5es dos motoristas e assegurou que a plataforma est\u00e1 a “acompanhar de perto” a situa\u00e7\u00e3o. “Estamos cientes de que os custos de combust\u00edvel s\u00e3o um componente importante da renda dos motoristas, por isso vamos acompanhar de perto o impacto do aumento dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis”, disse. A fonte da Bolt indicou ainda que est\u00e1 em andamento um processo de avalia\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os e renda dos motoristas, a fim de introduzir medidas que possam “mitigar o impacto proveniente desses custos no curto prazo”. “Nossa prioridade \u00e9 manter o equil\u00edbrio entre os custos de opera\u00e7\u00e3o dos motoristas que trabalham com operadores parceiros e os pre\u00e7os cobrados dos passageiros, de modo a garantir que nossa plataforma continue a ser justa e sustent\u00e1vel para todas as partes”, ressaltou. A Lusa tamb\u00e9m contactou a plataforma Uber, mas ainda n\u00e3o obteve nenhuma resposta. Leia Tamb\u00e9m: Pre\u00e7o eficiente do diesel j\u00e1 supera R$ 2 (e gasolina se aproxima)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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