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“A quest\u00e3o \u00e9 quanto tempo vai durar. Se durar um ou dois meses, a expectativa geral, n\u00e3o prevemos grandes perturba\u00e7\u00f5es”, declarou o presidente executivo (CEO) da Ryanair, Michael O’Leary, numa confer\u00eancia da associa\u00e7\u00e3o setorial Airlines for Europe (A4E), em Bruxelas.<\/p>\n
O empres\u00e1rio irland\u00eas acrescentou que as companhias a\u00e9reas est\u00e3o a registar mudan\u00e7as nos destinos, que est\u00e3o a beneficiar pa\u00edses como Espanha, It\u00e1lia ou Gr\u00e9cia, dentro da UE, ou a Alb\u00e2nia e Marrocos, fora do mercado \u00fanico, esperando que a situa\u00e7\u00e3o estabilize se o conflito no M\u00e9dio Oriente durar “quatro a seis semanas”.
\n “\u00c9 imposs\u00edvel dizer: ningu\u00e9m sabe o que vai acontecer no Ir\u00e3o (…). Qualquer coisa para al\u00e9m de quatro ou seis semanas \u00e9 pura especula\u00e7\u00e3o”, acrescentou.
\n Tamb\u00e9m o respons\u00e1vel m\u00e1ximo da EasyJet, Kenton Jarvis, indicou que o impacto \u00e9, por enquanto, limitado.
\n “De momento, n\u00e3o vemos problemas, mas depender\u00e1 de quanto tempo durar”, acrescentou.
\n J\u00e1 o presidente executivo (CEO) da Lufthansa, Carsten Spohr, indicou que “se as companhias a\u00e9reas ficarem sem combust\u00edvel, haver\u00e1 muitos outros setores da economia que ficar\u00e3o sem combust\u00edvel”.
\n As a\u00e7\u00f5es de algumas grandes companhias a\u00e9reas, como a International Airlines Group (IAG) ou a Lufthansa, ca\u00edram entre 15% e 20% nos mercados desde o in\u00edcio da guerra.
\n O barril de petr\u00f3leo Brent para entrega em maio disparou hoje quase 5%, atingindo cerca de 113 d\u00f3lares, na sequ\u00eancia dos ataques a instala\u00e7\u00f5es de g\u00e1s no M\u00e9dio Oriente.
\n \u00c0s 06:00 TMG de hoje, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo Brent, a refer\u00eancia na Europa, subia 4,75%, para 112,97 d\u00f3lares. Entretanto, o petr\u00f3leo do Texas avan\u00e7ou 1,28%, para 96,54 d\u00f3lares.
\n EUA e Israel lan\u00e7aram em 28 de fevereiro um ataque militar ao Ir\u00e3o, que retaliou com o encerramento do estreito de Ormuz al\u00e9m de ataques contra alvos em Israel, bases norte-americanas e outras infraestruturas em pa\u00edses da regi\u00e3o como Ar\u00e1bia Saudita, Bahrein, Emirados \u00c1rabes Unidos, Qatar, Kuwait, L\u00edbano, Jord\u00e2nia, Om\u00e3 e Iraque.
\n A associa\u00e7\u00e3o apelou ainda \u00e0 UE para adiar o prazo de 2030 para a obrigatoriedade da utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis sint\u00e9ticos para avia\u00e7\u00e3o, considerando que esses produtos n\u00e3o seriam produzidos em quantidade suficiente.
\n O objetivo geral de 6% de combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o de origem n\u00e3o f\u00f3ssil (SAF, na sigla em ingl\u00eas) at\u00e9 daqui a quatro anos “pode ser mantido, desde que os pre\u00e7os do SAF baixem significativamente”, indicou a A4E.
\n Leia Tamb\u00e9m: Governo aprova hoje medidas para garantir abastecimento e teto aos pre\u00e7os<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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