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“Neste momento, temos registro de cerca de seis mil viagens\/dia” no metrobus, disse Cristina Pinto Dias, no \u00e2mbito do Congresso Cidades e Vilas que Caminham 2026, a decorrer no Porto. Admitindo que duas pessoas viajam para cada carro individual, a governante estimou que o metrobus permitiu tirar “tr\u00eas mil ve\u00edculos por dia” das ruas da cidade desde 28 de fevereiro, data em que come\u00e7ou sua fase experimental gratuita ao p\u00fablico. “O BRT (metrobus) veio efetivamente fazer uma mudan\u00e7a estrutural na mobilidade urbana e metropolitana”, disse, ressalvando, contudo, que \u00e9 “absolutamente essencial” que se assegure que \u00e9 poss\u00edvel ter transporte p\u00fablico com tempos de viagem competitivos face ao transporte individual. Para Cristina Pinto Dias, os pol\u00edticos devem trabalhar “essa dimens\u00e3o e esse componente, para que as pessoas sintam que faz diferen\u00e7a andar de transporte p\u00fablico, que fazem a viagem de forma mais r\u00e1pida, portanto, em menor espa\u00e7o de tempo”. “Estamos falando de 76 milh\u00f5es de euros que saiu do bolso dos contribuintes. E, portanto, \u00e9 importante que se maximize esse ativo que est\u00e1, neste momento, \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da mobilidade, no caso, da mobilidade da cidade do Porto”, frisou. Cerca de um ano e meio ap\u00f3s o fim das obras entre Casa da M\u00fasica e Imp\u00e9rio, o metrobus do Porto iniciou em 28 de fevereiro a fase experimental gratuita ao p\u00fablico, que durar\u00e1 um m\u00eas at\u00e9 o in\u00edcio do servi\u00e7o comercial. O servi\u00e7o, gratuito durante este m\u00eas, opera entre 06:00 e 22:00, com frequ\u00eancias de 10 minutos aos hor\u00e1rios de pico e 15 minutos nos demais hor\u00e1rios, frequ\u00eancias previstas tamb\u00e9m para o servi\u00e7o comercial que come\u00e7a em 01 de abril, sendo tempos abaixo do previsto quando do an\u00fancio do projeto, em 2021. O metrobus \u00e9 um \u00f4nibus a hidrog\u00eanio que circula nas avenidas Marechal Gomes da Costa e Boavista (nesta em via dedicada), com parada nas esta\u00e7\u00f5es Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves e Jo\u00e3o de Barros. Por enquanto, fica de fora a extens\u00e3o do servi\u00e7o at\u00e9 a An\u00e9mona, com paradas em Antunes Guimar\u00e3es, Garcia de Orta, Nevogilde e Castelo do Queijo, que est\u00e1 em obras. De acordo com o estudo de demanda realizado, o potencial de capta\u00e7\u00e3o da linha Imp\u00e9rio-Boavista \u00e9 de 7,4 milh\u00f5es de passageiros em 2027, “ano cruzeiro da opera\u00e7\u00e3o”. “Em rela\u00e7\u00e3o aos modos competitivos, h\u00e1 uma diminui\u00e7\u00e3o nos usu\u00e1rios de transporte individual, de 1,5 milh\u00e3o de passageiros, em paralelo a uma redu\u00e7\u00e3o nos usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico (considerando passageiros da STCP, operadores privados e trem) de 700 mil passegeiros”, diz o estudo. Leia Tamb\u00e9m: INEM quer aplicar penalidades de \u20ac 926 mil \u00e0 empresa de helitransporte<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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