{"id":18355,"date":"2026-03-27T06:53:10","date_gmt":"2026-03-27T06:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/aumento-dos-combustiveis-fez-parar-1500-tvde-em-lisboa-e-no-portoutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2026-03-27T06:53:10","modified_gmt":"2026-03-27T06:53:10","slug":"aumento-dos-combustiveis-fez-parar-1500-tvde-em-lisboa-e-no-portoutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/aumento-dos-combustiveis-fez-parar-1500-tvde-em-lisboa-e-no-portoutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Aumento dos combust\u00edveis fez parar 1.500 TVDE em Lisboa e no"},"content":{"rendered":"

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Em comunicado, a Associa\u00e7\u00e3o Portuguesa de Transportadores em Autom\u00f3veis Descaracterizados (APTAD) diz que “a parada est\u00e1 acelerando”, e, “nos 57% (de ve\u00edculos) que trabalham a combust\u00e3o, a parada \u00e9 forte”. “S\u00f3 \u00e9 mascarada pelos ve\u00edculos el\u00e9tricos, que s\u00e3o 43% da frota”, acrescenta a associa\u00e7\u00e3o, adiantando \u00e0 Lusa terem sido 1.500 os ve\u00edculos que pararam este m\u00eas nas duas maiores cidades, por n\u00e3o ser op\u00e7\u00e3o “trabalhar para perder dinheiro”. Na nota \u00e0 imprensa, a associa\u00e7\u00e3o critica novamente “a ina\u00e7\u00e3o das plataformas diante do aumento dos combust\u00edveis e exige interven\u00e7\u00e3o urgente”. Atualizando o valor dos aumentos contabilizados nos combust\u00edveis — passou de 30 centavos h\u00e1 uma semana para mais de 40 centavos na atual –, a associa\u00e7\u00e3o mira o mesmo alvo, afirmando que, “apesar disso, nem a Uber nem a Bolt reajustaram as tarifas, nem apresentaram qualquer mecanismo de apoio \u00e0s operadoras e motoristas”. “Mais grave: nenhuma das plataformas respondeu \u00e0s cartas abertas enviadas pela APTAD, onde eram diretamente questionadas sobre as medidas que pretendem implementar para enfrentar esse aumento de custos”, acusa ainda a associa\u00e7\u00e3o. Segundo a APTAD, as consequ\u00eancias “j\u00e1 s\u00e3o vis\u00edveis no terreno”, com “operadores e motoristas que come\u00e7aram a parar a atividade, porque simplesmente n\u00e3o \u00e9 mais vi\u00e1vel trabalhar nessas condi\u00e7\u00f5es”. Nesse contexto, a associa\u00e7\u00e3o entende que a “situa\u00e7\u00e3o \u00e9 a prova inequ\u00edvoca de que o atual marco legal falhou”, pois a “legisla\u00e7\u00e3o vigente permite que as plataformas continuem a definir unilateralmente os pre\u00e7os, sem qualquer obriga\u00e7\u00e3o de refletir os custos reais da atividade”. A APTAD lembra que “j\u00e1 apresentou ao governo uma proposta de altera\u00e7\u00e3o da Lei do TVDE que corrige esse desequil\u00edbrio, introduzindo mecanismos como tarifas m\u00ednimas e taxa de ocupa\u00e7\u00e3o m\u00ednima por plataforma, garantindo que os pre\u00e7os das viagens reflitam os custos reais da atividade e evitando a destrui\u00e7\u00e3o da renda dos motoristas”. “Diante da gravidade da situa\u00e7\u00e3o”, a associa\u00e7\u00e3o exige uma “resposta imediata das plataformas Uber e Bolt, esclarecendo por que n\u00e3o refletem nos pre\u00e7os das viagens o aumento brutal dos combust\u00edveis”. Em 27 de fevereiro, \u00e0s v\u00e9speras do ataque dos EUA e de Israel ao Ir\u00e3, o diesel comum custava 1,599 euros por litro, mas agora – em 23 de mar\u00e7o e menos de um m\u00eas depois – j\u00e1 custa 2,046 euros por litro, mais 44,7 centavos. Beatriz Vasconcelos | 07:05 – 25\/03\/2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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