{"id":18369,"date":"2026-03-27T08:56:11","date_gmt":"2026-03-27T08:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/dois-navios-da-chinesa-cosco-comecam-a-atravessar-estreito-de-ormuzutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2026-03-27T08:56:11","modified_gmt":"2026-03-27T08:56:11","slug":"dois-navios-da-chinesa-cosco-comecam-a-atravessar-estreito-de-ormuzutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/dois-navios-da-chinesa-cosco-comecam-a-atravessar-estreito-de-ormuzutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Dois navios da chinesa Cosco come\u00e7am a atravessar estreito"},"content":{"rendered":"

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Segundo o portal privado chin\u00eas Caixin, que cita fontes an\u00f4nimas, os navios Indian Ocean e Arctic Ocean navegaram para fora do estreito, ap\u00f3s ficarem “presos” dentro do Golfo P\u00e9rsico, exibindo o identificador “China Owner” e transportando principalmente cont\u00eaineres vazios. As duas embarca\u00e7\u00f5es tinham previsto partir para a Mal\u00e1sia em meados de mar\u00e7o, mas os ataques dos Estados Unidos e de Israel contra o Ir\u00e3, bem como as repres\u00e1lias de Teer\u00e3, acabaram resultando em um bloqueio de fato do estreito de Ormuz, uma via mar\u00edtima estrat\u00e9gica por onde transita cerca de 20% do petr\u00f3leo e do g\u00e1s natural consumidos mundialmente. A informa\u00e7\u00e3o indica, contudo, que os navios n\u00e3o seguir\u00e3o a rota habitual, atravessando o estreito, mas sim um “corredor seguro” disponibilizado pelas autoridades iranianas, que implica um desvio para \u00e1guas territoriais do pa\u00eds, entre as ilhas de Larak e Qeshm, na zona norte de Ormuz. Uma das fontes citadas pela Caixin afirma que a COSCO priorizou o retorno de cargueiros vazios, j\u00e1 que, em caso de ataque durante a travessia, eles sofreriam menos danos que os navios petroleiros da empresa presentes no Golfo P\u00e9rsico, que est\u00e3o totalmente carregados. Segundo o mesmo meio, ainda n\u00e3o est\u00e1 claro se ser\u00e1 permitido que embarca\u00e7\u00f5es com carga atravessem aquelas \u00e1guas, acrescentando que os navios aguardam os resultados das negocia\u00e7\u00f5es entre Pequim e Teer\u00e3 sobre essa possibilidade. Um funcion\u00e1rio de uma transportadora chinesa explicou que qualquer navio que pretenda usar o referido “corredor seguro” deve entrar em contato, por meio de intermedi\u00e1rios, com a Guarda Revolucion\u00e1ria iraniana e negociar o pagamento de uma taxa ou a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de transporte de mercadorias. Segundo a consultoria Lloyd’s List Intelligence, pelo menos dois navios j\u00e1 teriam pago essa taxa, supostamente na moeda chinesa, o yuan. Na quarta-feira, a COSCO anunciou que aceitaria novamente novas reservas de cont\u00eaineres com destino a v\u00e1rios pa\u00edses do Oriente M\u00e9dio, incluindo Emirados \u00c1rabes Unidos, Ar\u00e1bia Saudita, Bahrein, Catar, Kuwait e Iraque. No dia seguinte, o cargueiro Aquarius atracou no porto de Sohar, em Om\u00e3, a cerca de 240 quil\u00f4metros ao sul do Estreito de Ormuz, transportando quase 200 mil toneladas de mercadorias destinadas aos pa\u00edses do Golfo. Nas \u00faltimas semanas, ataques e amea\u00e7as na regi\u00e3o atrapalharam a navega\u00e7\u00e3o comercial e elevaram os custos log\u00edsticos, contribuindo para a alta dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo nos mercados internacionais, com impacto tamb\u00e9m na China, onde os combust\u00edveis registraram uma das maiores altas recentes. Leia Tamb\u00e9m: Transportadora mar\u00edtima chinesa Cosco retoma embarques para Oriente M\u00e9dio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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