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A companhia a\u00e9rea de baixo custo Ryanair deixa de voar no s\u00e1bado para os A\u00e7ores, ap\u00f3s 11 anos do in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o. A decis\u00e3o, anunciada em janeiro, foi justificada com taxas aeroportu\u00e1rias e com a tributa\u00e7\u00e3o ambiental europeia. Em comunicado, a C\u00e2mara de Com\u00e9rcio e Ind\u00fastria de Ponta Delgada (CCIPD) defendeu hoje que a sa\u00edda da Ryanair representa “a perda de um motor econ\u00f4mico” dos A\u00e7ores e a perda de “competitividade”, com um “risco real” de a regi\u00e3o voltar “a um modelo de depend\u00eancia de companhias de bandeira, com pre\u00e7os mais altos, menor oferta e forte sazonalidade”. Os empres\u00e1rios de S\u00e3o Miguel e Santa Maria consideraram que a sa\u00edda da companhia pode at\u00e9 “significar uma estagna\u00e7\u00e3o do PIB (Produto Interno Bruto) regional, anulando grande parte do crescimento econ\u00f4mico esperado”. “A Ryanair transportava mais de 100 mil turistas por ano para os A\u00e7ores (mesmo quando j\u00e1 n\u00e3o tinha base em Ponta Delgada), sendo respons\u00e1vel por quase 10% das dormidas tur\u00edsticas e por um impacto econ\u00f4mico total que pode ultrapassar os 160 milh\u00f5es de euros anuais”, disse a associa\u00e7\u00e3o empresarial, que j\u00e1 havia apresentado um estudo sobre o impacto da sa\u00edda da companhia. A CCIPD acusou o Governo Regional dos A\u00e7ores de ter falhado na acessibilidade, na promo\u00e7\u00e3o, na antecipa\u00e7\u00e3o, na estrat\u00e9gia e na gest\u00e3o de um setor “que representa cerca de 20% do PIB regional e que \u00e9 hoje o maior motor da economia” a\u00e7oriana. “Enquanto outras regi\u00f5es, como a Madeira, planejam, investem e negociam de forma profissional, garantindo crescimento sustentado e competitividade internacional – a mesma Ryanair que sai dos A\u00e7ores entra na Madeira, onde j\u00e1 existe a Easy Jet -, os A\u00e7ores ficaram para tr\u00e1s, presos a decis\u00f5es erradas, a falta de vis\u00e3o e a uma governan\u00e7a desarticulada”, ressaltou. Os empres\u00e1rios tamb\u00e9m criticaram “a aus\u00eancia de um plano cr\u00edvel de substitui\u00e7\u00e3o da companhia, a incapacidade de diversificar companhias a\u00e9reas e a falta de lideran\u00e7a pol\u00edtica”, que “deixaram os A\u00e7ores vulner\u00e1veis, dependentes e expostos”. Em comunicado, a associa\u00e7\u00e3o empresarial agradeceu \u00e0 companhia a\u00e9rea irlandesa “pelo papel determinante que teve na transforma\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica dos A\u00e7ores” e disse esperar “voltar a contar com a Ryanair em um futuro n\u00e3o muito distante”. Deixou ainda um alerta ao Governo Regional de que est\u00e1 em causa “o futuro da economia” dos A\u00e7ores, reiterando que a regi\u00e3o precisa de “estrat\u00e9gia, profissionalismo e lideran\u00e7a”. Questionado pela Lusa, o presidente da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio e Ind\u00fastria de Angra do Hero\u00edsmo (CCIAH), Marcos Couto, defendeu, no entanto, que \u00e9 preciso abandonar a ideia de que o turismo nos A\u00e7ores est\u00e1 em queda devido \u00e0 sa\u00edda da companhia a\u00e9rea de baixo custo. “A Ryanair abandonou a regi\u00e3o, reduzindo em 75% sua opera\u00e7\u00e3o em 2023, e os n\u00fameros do turismo sempre cresceram de forma consistente ao longo desse tempo. Os n\u00fameros do turismo diminuem a partir de setembro de 2025 e a Ryanair ainda estava aqui”, apontou. Marcos Couto alegou que o problema \u00e9 “estrutural” e decorre, sobretudo, da “falta de promo\u00e7\u00e3o do destino”, dando como exemplo o fato de a associa\u00e7\u00e3o Visit Azores ter executado “apenas 40% de seu or\u00e7amento”. “O turismo \u00e9 um mercado extremamente competitivo e em que quem desaparece, esquece. E \u00e9 isso que est\u00e1 acontecendo claramente e os resultados se revelam automaticamente”, refor\u00e7ou. O presidente da associa\u00e7\u00e3o empresarial das ilhas Terceira, S\u00e3o Jorge e Graciosa alertou, no entanto, que ser\u00e1 dif\u00edcil recuperar os \u00edndices de crescimento que a regi\u00e3o registrou nos \u00faltimos dois anos. “A conjuntura internacional n\u00e3o \u00e9 nada favor\u00e1vel, a conjuntura nacional tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 favor\u00e1vel e todos esses fatores combinados, obrigatoriamente, v\u00e3o criar dificuldades para o turismo regional nos pr\u00f3ximos tempos”, frisou. Marcos Couto disse acreditar que o vazio deixado pela Ryanair ser\u00e1 ocupado, numa primeira fase, pela TAP e pela Azores Airlines, mas considerou “urgente continuar um trabalho de atratividade das companhias a\u00e9reas para o destino A\u00e7ores”. O presidente da CCIAH admitiu “alguns constrangimentos” no ver\u00e3o, n\u00e3o apenas devido \u00e0 sa\u00edda da Ryanair, mas devido \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de 32.703 assentos na opera\u00e7\u00e3o da Azores Airlines. “O que est\u00e1 acontecendo \u00e9 a falta de assentos dispon\u00edveis, fruto do abandono da Ryanair e da diminui\u00e7\u00e3o da oferta de assentos da SATA, o que obviamente faz com que a lei da oferta e da procura fa\u00e7a com que o pre\u00e7o aumente e que tenhamos aqui uma ideia absolutamente errada de que era a Ryanair que fazia os pre\u00e7os ca\u00edrem”, apontou. Ainda assim, segundo Marcos Couto, os empres\u00e1rios do setor contam com “ocupa\u00e7\u00e3o sensivelmente semelhante” nos meses fortes do ver\u00e3o, apesar de perceberem uma diminui\u00e7\u00e3o na dura\u00e7\u00e3o da alta temporada. Leia Tamb\u00e9m: Sa\u00edda da Ryanair com impacto na P\u00e1scoa no alojamento local dos A\u00e7ores<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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