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Segundo comunicado enviado pela Metro do Porto, “o per\u00edodo inicial gratuito do metrobus, servi\u00e7o do Metro do Porto com opera\u00e7\u00e3o da STCP (Sociedade de Transportes Coletivos do Porto), ser\u00e1 prolongado por mais algum tempo, iniciando a opera\u00e7\u00e3o comercial regular a partir do pr\u00f3ximo dia 20 de abril”. “Ao longo das pr\u00f3ximas tr\u00eas semanas v\u00e3o continuar a ser otimizados os sistemas de informa\u00e7\u00e3o ao p\u00fablico (informa\u00e7\u00e3o de tempo de espera e avisos sonoros nas esta\u00e7\u00f5es, informa\u00e7\u00e3o a bordo dos ve\u00edculos, entre outros), com vista a entregar um servi\u00e7o p\u00fablico de transporte plenamente operacional, com todas as funcionalidades ativas”, pode ler-se no comunicado. Cerca de um ano e meio ap\u00f3s o fim das obras entre Casa da M\u00fasica e Imp\u00e9rio, o metrobus do Porto iniciou em 28 de fevereiro a fase experimental gratuita ao p\u00fablico, operando entre as 06:00 e as 22:00, com frequ\u00eancias de 10 minutos \u00e0s horas de pico e 15 minutos nos restantes hor\u00e1rios, frequ\u00eancias previstas tamb\u00e9m para o servi\u00e7o comercial, sendo tempos abaixo do previsto aquando do an\u00fancio do projeto, em 2021. O metrobus \u00e9 um autocarro a hidrog\u00e9nio que circula nas avenidas Marechal Gomes da Costa e Boavista (nesta em via dedicada), com parada nas esta\u00e7\u00f5es Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves e Jo\u00e3o de Barros. Por enquanto, fica de fora a extens\u00e3o do servi\u00e7o at\u00e9 a An\u00e9mona, com paradas em Antunes Guimar\u00e3es, Garcia de Orta, Nevogilde e Castelo do Queijo, que est\u00e1 em obras. A Metro do Porto e a STCP tamb\u00e9m asseguram que, em articula\u00e7\u00e3o com a C\u00e2mara do Porto e o Minist\u00e9rio das Infraesturutras e Habita\u00e7\u00e3o, “t\u00eam vindo a cooperar intensamente na melhoria de todos os sistemas associados ao metrobus”. “Dos levantamentos realizados com os clientes (mais de tr\u00eas mil entrevistas presenciais nas esta\u00e7\u00f5es e ve\u00edculos), resulta uma taxa de satisfa\u00e7\u00e3o com o servi\u00e7o de 8,7 (em 10). Em termos de desempenho da opera\u00e7\u00e3o, verifica-se um tempo m\u00e9dio de viagem entre a Casa da M\u00fasica — Imp\u00e9rio de 12 minutos e meio”, pode tamb\u00e9m ler-se no comunicado. O metrobus do Porto registra uma m\u00e9dia de seis mil viagens por dia, anunciou, na quinta-feira, a secret\u00e1ria de Estado da Mobilidade, defendendo ser “absolutamente essencial” assegurar medidas que permitam reduzir tempos de viagem em transporte p\u00fablico face ao individual. “Neste momento, temos registro de cerca de seis mil viagens\/dia” no metrobus, disse Cristina Pinto Dias, no \u00e2mbito do IV Congresso Cidades e Vilas que Caminham, que aconteceu no Porto. Segundo a governante, “o BRT (Bus Rapid Transit, vulgo metrobus) veio efetivamente fazer uma mudan\u00e7a estrutural na mobilidade urbana e metropolitana”, disse, ressalvando, contudo, que \u00e9 “absolutamente essencial” que se assegure que \u00e9 poss\u00edvel ter transporte p\u00fablico com tempos de viagem competitivos face ao transporte individual. Para Cristina Pinto Dias, os pol\u00edticos devem trabalhar “essa dimens\u00e3o e esse componente, para que as pessoas sintam que faz diferen\u00e7a andar de transporte p\u00fablico, que fazem a viagem de forma mais r\u00e1pida, portanto, em menor espa\u00e7o de tempo”. “Estamos falando de 76 milh\u00f5es de euros que saiu do bolso dos contribuintes. E, portanto, \u00e9 importante que se maximize esse ativo que est\u00e1, neste momento, \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da mobilidade, no caso, da mobilidade da cidade do Porto”, frisou. De acordo com o estudo de demanda realizado, o potencial de capta\u00e7\u00e3o da linha Imp\u00e9rio-Boavista \u00e9 de 7,4 milh\u00f5es de passageiros em 2027, “ano cruzeiro da opera\u00e7\u00e3o”. Leia Tamb\u00e9m: Idoso percorreu de carro dois quil\u00f4metros da linha do Metr\u00f4 de Porto Alegre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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