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Segundo relat\u00f3rio estat\u00edstico do Banco de Mo\u00e7ambique, com informa\u00e7\u00f5es de janeiro a dezembro, desse total, s\u00f3 em diesel, o pa\u00eds importou 771,6 milh\u00f5es de d\u00f3lares (671,5 milh\u00f5es de euros), e em gasolina o equivalente a 326,7 milh\u00f5es de d\u00f3lares (284,3 milh\u00f5es de euros). Globalmente, o valor das importa\u00e7\u00f5es de combust\u00edveis caiu 5% em 2025, ante 1.198 milh\u00f5es de d\u00f3lares (1.042 milh\u00f5es de euros) em 2024 — que j\u00e1 ent\u00e3o tinha sido o valor mais baixo desde a pandemia de covid-19, segundo dados do banco central -, que compara ainda com os 1.417 milh\u00f5es de d\u00f3lares (1.233 milh\u00f5es de euros) em 2023. Estes valores ficam longe dos 1.966 milh\u00f5es de d\u00f3lares (1.710 milh\u00f5es de euros) gastos com as importa\u00e7\u00f5es de combust\u00edveis em 2022. O secret\u00e1rio de Estado do Tesouro e Or\u00e7amento garantiu em 10 de mar\u00e7o que Mo\u00e7ambique tem 75 mil toneladas de combust\u00edveis, quantidade considerada suficiente at\u00e9 princ\u00edpios de maio, ap\u00f3s o Ir\u00e3o encerrar o estreito de Ormuz, e adquirida a pre\u00e7os anteriores ao in\u00edcio do devido ao conflito no M\u00e9dio Oriente. Ele acrescentou que cerca de 80% das importa\u00e7\u00f5es de combust\u00edvel de Mo\u00e7ambique transitam pelo Estreito de Ormuz, vindos do Oriente M\u00e9dio. Os combust\u00edveis representaram quase metade dos quase 2.396 milh\u00f5es de d\u00f3lares (2.085 milh\u00f5es de euros) de bens intermedi\u00e1rios importados por Mo\u00e7ambique de janeiro a dezembro de 2025, que incluem tamb\u00e9m energia el\u00e9trica, alum\u00ednio, material de constru\u00e7\u00e3o, \u00f3leo e lubrificantes, adubos e fertilizantes, cimento ou alcatr\u00e3o. O governador do Banco de Mo\u00e7ambique, Rog\u00e9rio Zandamela, afirmou em 23 de mar\u00e7o n\u00e3o haver necessidade de voltar a financiar as importa\u00e7\u00f5es de combust\u00edveis, apesar da crise de fornecimento provocada pelo conflito no M\u00e9dio Oriente. “Por enquanto, n\u00e3o vemos nenhuma necessidade para que essa seja a nossa postura”, disse o governador do banco central, questionado sobre o assunto pelos jornalistas no final da reuni\u00e3o do Comit\u00e9 de Pol\u00edcia Monet\u00e1ria (CPMO), que se realizou hoje em Maputo. “A banca tem feito um bom trabalho, n\u00e3o \u00e9 perfeito, mas ela tem feito um trabalho que tem nos permitido garantir que o financiamento de combust\u00edvel continue razoavelmente bem e neste momento n\u00e3o vemos nenhuma necessidade de mudar essa postura”, afirmou Zandamela, questionado ainda sobre as dificuldades no acesso a divisas, para essas importa\u00e7\u00f5es. Mo\u00e7ambique enfrentou nos primeiros meses de 2025 uma crise no abastecimento de combust\u00edveis, associada \u00e0 falta de divisas no mercado, levando o Banco de Mo\u00e7ambique a anunciar medidas para fomentar a disponibilidade de moeda estrangeira na banca para cobrir necessidades de importa\u00e7\u00f5es. O Banco de Mo\u00e7ambique anunciou 2023 que deixou de comparticipar as faturas de importa\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis do pa\u00eds, considerando que os valores j\u00e1 poderiam ser suportados pelos bancos comerciais. A coparticipa\u00e7\u00e3o remonta a 2005 e chegou a ser de 100% depois de 2010, porque havia “grandes montantes, que variavam entre a 10 a 20 milh\u00f5es de d\u00f3lares numa s\u00f3 fatura”, tornando-as incomport\u00e1veis \u200b\u200bpara um banco ou conjunto de bancos suport\u00e1-la, explicou na altura Silvina de Abreu, administradora do banco central. Nos \u00faltimos anos, “as faturas s\u00e3o bastante fragmentadas”, \u00e0s vezes da ordem de “um milh\u00e3o de d\u00f3lares ou menos” o que permite que bancos de menor dimens\u00e3o possam entrar “neste mercado de financiamento para combust\u00edveis”, acrescentou ent\u00e3o. Leia tamb\u00e9m: Gasolina fica mais barata hoje, mas e o diesel? Saiba onde voc\u00ea pode economizar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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