![](\"https:\/\/media-manager.noticiasaominuto.com\/1920\/46310963.webp\")
<\/p>\n<\/p>\n
Em encontro com jornalistas portugueses na sede da empresa, em Frankfurt, o chefe de estrat\u00e9gia do grupo, Tamur Goudarzi Pour, explicou que embora os efeitos imediatos do choque atual – incluindo custos mais altos de combust\u00edvel e restri\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego – fa\u00e7am parte dos modelos de avalia\u00e7\u00e3o, a Lufthansa n\u00e3o ajusta os valores de sua oferta com base em flutua\u00e7\u00f5es semanais ou de curto prazo. “N\u00e3o podemos ficar mudando o pre\u00e7o a cada tr\u00eas semanas quando h\u00e1 uma crise”, disse. “Temos que olhar para o que \u00e9 estrutural no setor e internalizar isso na nossa avalia\u00e7\u00e3o, sem alterar o pre\u00e7o a cada novo choque”, ressaltou. Tamur Goudarzi Pour esclareceu que o grupo usa cen\u00e1rios – proje\u00e7\u00f5es que consideram diferentes evolu\u00e7\u00f5es de custos, demanda e disponibilidade de combust\u00edvel – para testar a resili\u00eancia de seus planos e da empresa alvo. Esses cen\u00e1rios fazem parte de um processo mais amplo de ‘due diligence’, o termo t\u00e9cnico usado para descrever a an\u00e1lise detalhada das contas, opera\u00e7\u00f5es, riscos e oportunidades de uma empresa antes de uma aquisi\u00e7\u00e3o. Nesse contexto, ele explicou que esse processo n\u00e3o se resume a olhar para o resultado de um trimestre, mas envolve uma avalia\u00e7\u00e3o ampla de fatores operacionais, financeiros e estrat\u00e9gicos que determinam se um investimento \u00e9 sustent\u00e1vel ao longo de v\u00e1rios anos. O oficial reconheceu que a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o enfrenta “uma crise estrutural” com v\u00e1rias incertezas que j\u00e1 come\u00e7aram a moldar rotas, capacidade e demanda, mas refor\u00e7ou que isso n\u00e3o colocar\u00e1 a Lufthansa em uma atitude reativa. “Temos sempre que internalizar o que \u00e9 estrutural, n\u00e3o o que \u00e9 transit\u00f3rio ou vol\u00e1til”, afirmou. Tamur Goudarzi Pour tamb\u00e9m disse que a Lufthansa j\u00e1 ajustou sua pr\u00f3pria programa\u00e7\u00e3o de voos, retirando conex\u00f5es para algumas cidades do Oriente M\u00e9dio at\u00e9 o final de outubro devido ao impacto direto da atual situa\u00e7\u00e3o geopol\u00edtica e energ\u00e9tica, e realocando capacidade para destinos com demanda mais est\u00e1vel. Questionado se isso poderia afetar a formula\u00e7\u00e3o financeira da proposta para a TAP, o gestor ressaltou que a oferta que ser\u00e1 apresentada nesta semana j\u00e1 reflete as avalia\u00e7\u00f5es mais recentes e que as negocia\u00e7\u00f5es e ‘due diligence’ posteriores podem aprofundar esse entendimento. “O pre\u00e7o de uma oferta n\u00e3o vinculante \u00e9 sempre um ponto de partida. Depois, h\u00e1 conversas e o processo evolui, e \u00e9 isso que est\u00e1 previsto nesse processo de privatiza\u00e7\u00e3o”, acrescentou. Ao falar sobre a necessidade de olhar al\u00e9m do curto prazo, ele tamb\u00e9m ressaltou que fatores como conectividade global, complementaridade de redes e posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica de ‘hubs’ — plataforma de distribui\u00e7\u00e3o de passageiros – como Lisboa e Porto s\u00e3o elementos que refor\u00e7am a avalia\u00e7\u00e3o de longo prazo. Segundo ele, apesar das incertezas, os mecanismos de gerenciamento de risco usados \u200b\u200bpela Lufthansa – incluindo pol\u00edticas de cobertura de combust\u00edvel – fornecem uma base mais robusta para avaliar companhias a\u00e9reas em tempos de volatilidade. Em resposta a perguntas sobre lit\u00edgios e riscos legais, detalhou que todos esses fatores s\u00e3o analisados \u200b\u200btamb\u00e9m na ‘due diligence’, fase que antecede qualquer proposta formal. Entre os casos abordados est\u00e1 a a\u00e7\u00e3o da companhia a\u00e9rea brasileira Azul que reivindica o pagamento de 189 milh\u00f5es de euros, referentes a um empr\u00e9stimo convertido que n\u00e3o foi reembolsado pela TAP. Al\u00e9m disso, h\u00e1 diversos processos trabalhistas de tripulantes que est\u00e3o aguardando decis\u00f5es judiciais. O edital prev\u00ea a venda de at\u00e9 44,9% do capital da TAP, com 5% reservado aos trabalhadores, ficando qualquer participa\u00e7\u00e3o n\u00e3o subscrita sujeita ao direito de prefer\u00eancia do futuro comprador. Al\u00e9m da Lufthansa, tamb\u00e9m j\u00e1 demonstraram interesse na privatiza\u00e7\u00e3o a Air France-KLM e a IAG, dona da Iberia. As propostas n\u00e3o vinculantes para a privatiza\u00e7\u00e3o da TAP devem ser submetidas \u00e0 Parp\u00fablica at\u00e9 2 de abril e devem incluir um componente financeiro, como o pre\u00e7o oferecido pelas a\u00e7\u00f5es e mecanismos de valoriza\u00e7\u00e3o futura (‘earn outs’). Os interessados \u200b\u200btamb\u00e9m ter\u00e3o que apresentar planos industriais e estrat\u00e9gicos, sinergias e garantias de preserva\u00e7\u00e3o do status da TAP como operadora a\u00e9rea da Uni\u00e3o Europeia. *** A jornalista viajou a convite da Lufthansa *** Leia Tamb\u00e9m: Companhias do grupo Lufthansa cancelam voos para Dubai at\u00e9 28 de mar\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Em encontro com jornalistas portugueses na sede da empresa, em Frankfurt, o chefe de estrat\u00e9gia do grupo, Tamur Goudarzi Pour, explicou que embora os efeitos imediatos do choque atual – incluindo custos mais altos de combust\u00edvel e restri\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego – fa\u00e7am parte dos modelos de avalia\u00e7\u00e3o, a Lufthansa n\u00e3o ajusta os valores de sua […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18736,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-18735","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18735"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18735\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}