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“Informamos que devido a obras da responsabilidade da ADIF (Administrador de Infraestruturas Ferrovi\u00e1rias de Espanha), de 06 de abril de 2026 a 07 de abril de 2027, a circula\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria dos comboios Celta 420, 421, 422 e 423 ficar\u00e1 condicionada, implicando a realiza\u00e7\u00e3o de transbordo rodovi\u00e1rio”, pode ler-se num aviso publicado no ‘site’ da CP – Comboios de Portugal, noticiado j\u00e1 pela Lusa em 23 de mar\u00e7o. Em quest\u00e3o est\u00e3o todos os servi\u00e7os do Celta (dois trens por dia em cada sentido) e o trajeto do transbordo rodovi\u00e1rio ser\u00e1 entre as esta\u00e7\u00f5es Vigo-Guixar e Valen\u00e7a, n\u00e3o estando previstas paradas intermedi\u00e1rias. “Os hor\u00e1rios atuais dos trens s\u00e3o mantidos, e a chegada pode variar em fun\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito”, alerta a operadora portuguesa, que tamb\u00e9m lembra que “o servi\u00e7o rodovi\u00e1rio de substitui\u00e7\u00e3o n\u00e3o possui condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para o transporte de cadeiras de rodas e no mesmo n\u00e3o \u00e9 permitido o transporte de bicicletas e patinetes, exceto se estiverem embalados dentro das dimens\u00f5es 140\u00d790\u00d740 cent\u00edmetros”. Nos \u00f4nibus de transbordo tamb\u00e9m “n\u00e3o \u00e9 permitido o transporte de animais de estima\u00e7\u00e3o”. Em 24 de mar\u00e7o, fonte oficial da CP disse \u00e0 Lusa que a transportadora ir\u00e1 utilizar automotoras el\u00e9tricas da s\u00e9rie 2240 enquanto o comboio internacional Celta, que liga o Porto a Vigo, obrigar a um transbordo rodovi\u00e1rio na Galiza. “Durante o per\u00edodo da interdi\u00e7\u00e3o, a CP vai realizar o servi\u00e7o Celta com automotoras el\u00e9tricas da s\u00e9rie 2240”, pode ler-se numa resposta da mesma fonte. O servi\u00e7o costuma ser realizado com uma automotora diesel alugada para a cong\u00eanere espanhola da CP, a Renfe, mesmo que a linha j\u00e1 esteja eletrificada dos dois lados da fronteira, ainda que com tens\u00f5es diferentes. Questionada se ao final do per\u00edodo de obras ser\u00e1 poss\u00edvel fazer todo o percurso com uma automotora el\u00e9trica, fonte oficial da CP respondeu que “esse tema ainda est\u00e1 sendo avaliado com a cong\u00eanere espanhola” Renfe. No final do ano passado, o trajeto do Celta tamb\u00e9m foi feito em \u00f4nibus entre Valen\u00e7a e Vigo nos finais de semana de setembro e no primeiro de outubro, devido a obras na cidade galega. Em agosto, e at\u00e9 dezembro, tamb\u00e9m foi implementado um transbordo obrigat\u00f3rio feito em Viana do Castelo, uma medida “excepcional e tempor\u00e1ria” para permitir “garantir a continuidade do servi\u00e7o”, disse ent\u00e3o a CP em comunicado. Com sa\u00eddas di\u00e1rias, o trem Celta, que \u00e9 operado pela CP junto com a Renfe, iniciou a atividade em julho de 2013, ligando Vigo ao Porto com paradas em Valen\u00e7a, Viana do Castelo, Barcelos e Nine. A liga\u00e7\u00e3o permitiu percorrer os 175 quil\u00f4metros que separam as cidades em cerca de duas horas e meia, quando antes a liga\u00e7\u00e3o demorava mais de tr\u00eas horas. Leia Tamb\u00e9m: Trem Celta entre Porto e Vigo ter\u00e1 transbordo rodovi\u00e1rio na Espanha<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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