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Em entrevista \u00e0 Lusa, antes do acordo de cessar fogo entre EUA, Israel e Ir\u00e3, Jos\u00e9 Neves detalhou que os setores de aeron\u00e1utica, espa\u00e7o e defesa (AED) v\u00eam consolidando seu peso na economia, com forte orienta\u00e7\u00e3o externa, ressaltando que “92% do que \u00e9 produzido \u00e9 exportado”. Questionado sobre os principais destinos dessas exporta\u00e7\u00f5es, ele apontou que \u00e9, “garantido, o Brasil, por causa da produ\u00e7\u00e3o da Embraer em Portugal e da rela\u00e7\u00e3o muito pr\u00f3xima” ao pa\u00eds. Depois v\u00eam Espanha, Fran\u00e7a e Alemanha, “acima de tudo porque temos empresas baseadas em solo portugu\u00eas, mas cuja matriz est\u00e1 na Fran\u00e7a”, como \u00e9 o caso da Airbus. Segundo o executivo, os dados mais recentes, relativos a 2024, apontam para um faturamento de 2,1 bilh\u00f5es de euros e cerca de 20 mil postos de trabalho, antecipando um crescimento de pelo menos 10% em 2025. O cluster integra atualmente cerca de 180 entidades entre empresas, universidades e centros de pesquisa de aeron\u00e1utica, espa\u00e7o e defesa, refletindo a expans\u00e3o de um setor que vem ganhando dimens\u00e3o na \u00faltima d\u00e9cada. O respons\u00e1vel destaca que Portugal tem vindo a refor\u00e7ar as capacidades industriais em v\u00e1rias \u00e1reas, da aeron\u00e1utica ao espa\u00e7o, incluindo o desenvolvimento de sat\u00e9lites, drones e sistemas de comunica\u00e7\u00f5es. “Estamos hoje fabricando sat\u00e9lites e lan\u00e7adores de sat\u00e9lites, algo inimagin\u00e1vel, talvez, h\u00e1 10 anos”, disse. Ao lado do crescimento industrial, o setor mant\u00e9m uma forte integra\u00e7\u00e3o nas cadeias de valor internacionais, com componentes produzidos em Portugal integrando aeronaves de fabricantes globais. “Todas as aeronaves da Embraer, Airbus e Boeing levam a bordo componentes ou pe\u00e7as fabricadas em Portugal”, disse. Jos\u00e9 Neves tamb\u00e9m ressalta a import\u00e2ncia da articula\u00e7\u00e3o entre ind\u00fastria, Estado e For\u00e7as Armadas para sustentar o crescimento do setor. “\u00c9 o tri\u00e2ngulo entre ind\u00fastria, For\u00e7as Armadas e Governo”, disse, defendendo maior alinhamento entre necessidades operacionais e desenvolvimento industrial. Segundo o respons\u00e1vel, esse trabalho conjunto \u00e9 essencial para garantir que Portugal desenvolva capacidades pr\u00f3prias e aumente a incorpora\u00e7\u00e3o nacional em grandes projetos de defesa. Nesse contexto, ele defende que a \u00e1rea de defesa e aeroespacial pode vir a assumir um peso relevante nas exporta\u00e7\u00f5es portuguesas, como outros setores industriais. As exporta\u00e7\u00f5es na \u00e1rea de defesa representam atualmente menos de 1% do total, valor que o executivo admite que \u00e9 “pouco”. “Estamos falando de sistemas de drones e comunica\u00e7\u00f5es, mas no futuro teremos sat\u00e9lites, lan\u00e7adores e aeronaves. Ent\u00e3o, teremos uma gama muito maior”, ressaltou. “Temos que almejar que as exporta\u00e7\u00f5es na \u00e1rea de defesa possam ser 2 ou 3% no futuro”, disse, apontando um horizonte de cerca de 10 anos. Jos\u00e9 Neves estabelece uma compara\u00e7\u00e3o com o impacto da ind\u00fastria automobil\u00edstica na economia nacional, dizendo que a Autoeuropa “representa 3% das exporta\u00e7\u00f5es nacionais” e que o setor de defesa pode seguir trajet\u00f3ria semelhante. “Neste momento, dos carros produzidos na Europa, 95% t\u00eam algo produzido em Portugal. Portanto, n\u00f3s queremos tamb\u00e9m ter essa ambi\u00e7\u00e3o na \u00e1rea da defesa”, apontou. Para ele, esse crescimento tamb\u00e9m depender\u00e1 da capacidade de atrair investimentos, desenvolver produtos com maior valor agregado e refor\u00e7ar recursos humanos qualificados. Leia Tamb\u00e9m: Mais R$ 20 milh\u00f5es para armazenamento de energia, R$ 11,9 para gases renov\u00e1veis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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