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“Essa retirada do limite superior vai fazer com que os pre\u00e7os subam artificialmente”, declarou Jos\u00e9 Lopes, acrescentando que a medida ter\u00e1 “zero benef\u00edcios” para os moradores e contribuir\u00e1 para afastar os visitantes, que constituem a maioria dos passageiros nas rotas dom\u00e9sticas. O respons\u00e1vel da Easyjet falava numa confer\u00eancia de imprensa, no Funchal, organizada em conjunto com a Secretaria Regional do Turismo, para abordar a atividade e os compromissos de longo prazo da empresa no arquip\u00e9lago madeirense. Jos\u00e9 Lopes destacou que a Easyjet \u00e9 a companhia a\u00e9rea que lidera as opera\u00e7\u00f5es a\u00e9reas na Madeira, tendo registrado uma evolu\u00e7\u00e3o de mais de seis vezes no que diz respeito \u00e0 capacidade total oferecida entre 2007 — ano em que come\u00e7ou a operar na regi\u00e3o — e o ano passado. Neste ver\u00e3o IATA (sigla em ingl\u00eas da Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo), que come\u00e7ou no final de mar\u00e7o e termina em 24 de outubro, 5.700 voos ser\u00e3o operados pela companhia a\u00e9rea no aeroporto da Madeira, um aumento de 5% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado, com mais de um milh\u00e3o de assentos (4% a mais que no ano passado) e 15 rotas para seis pa\u00edses, uma a mais que no ano anterior, para Nice (Fran\u00e7a). J\u00e1 no aeroporto de Porto Santo, ser\u00e3o mantidas as duas rotas que j\u00e1 existiam, para Lisboa e Porto, embora com redu\u00e7\u00e3o para a capital portuguesa devido a constrangimentos naquele aeroporto, indicou. Questionado pelos jornalistas, Jos\u00e9 Lopes disse que o plano de opera\u00e7\u00e3o foi feito com base nos cen\u00e1rios que existem atualmente, alertando que, se for aplicada a medida de altera\u00e7\u00e3o do regime de subs\u00eddio social de mobilidade que retira os tetos m\u00e1ximos das viagens a\u00e9reas para residentes da Madeira e dos A\u00e7ores, haver\u00e1 implica\u00e7\u00f5es na atividade da Easyjet. “Espero que seja feita uma an\u00e1lise e seja encontrada uma forma de ser mais racional e menos emocional no tratamento do assunto”, apelou. Interrogado sobre a possibilidade de abandonar a rota, o dirigente descartou essa hip\u00f3tese, mas apontou a possibilidade de “haver redu\u00e7\u00e3o de capacidade no mercado”. Jos\u00e9 Lopes deu o exemplo dos A\u00e7ores, por exemplo, para onde a Easyjet n\u00e3o opera mais, que no passado n\u00e3o tinha um teto m\u00e1ximo para os benefici\u00e1rios do subs\u00eddio de mobilidade e os pre\u00e7os eram mais altos, o n\u00famero de passageiros menor e os encargos por parte do Or\u00e7amento do Estado eram maiores. Por sua vez, o secret\u00e1rio regional de Turismo, Eduardo Jesus, ressaltou que nenhuma das propostas da Madeira visava acabar com o fim dos custos eleg\u00edveis, apontando que essa era uma reivindica\u00e7\u00e3o dos A\u00e7ores. Eduardo Jesus acusou o respons\u00e1vel pela proposta, o socialista Carlos Pereira, embora sem citar seu nome, de ser uma “barriga de aluguel” da agenda a\u00e7oriana e disse que, quando foi deputado na Madeira, n\u00e3o defendia a falta de teto m\u00e1ximo. O governante assinalou ainda que “94% das passagens a\u00e9reas n\u00e3o chegam a 400 euros” e defendeu que os residentes devem ser responsabilizados quando escolhem e planeiam a sua viagem, salientando que a despesa do er\u00e1rio p\u00fablico aumentar\u00e1 exponencialmente sem a exist\u00eancia deste valor m\u00e1ximo reembols\u00e1vel. Essas mudan\u00e7as foram aprovadas na sexta-feira, na Assembleia da Rep\u00fablica, mas ainda n\u00e3o entraram em vigor. As mudan\u00e7as s\u00e3o resultado de duas iniciativas de aprecia\u00e7\u00e3o do diploma apresentadas pelo PS e pelo Chega, e o acesso ao subs\u00eddio social de mobilidade passa a ser chamado de mecanismo de continuidade territorial (MCT), deixa de ser dependente da situa\u00e7\u00e3o contributiva dos benefici\u00e1rios e da apresenta\u00e7\u00e3o de recibo, caindo tamb\u00e9m o teto m\u00e1ximo do custo eleg\u00edvel da passagem. O valor do reembolso atribu\u00eddo a residentes e estudantes de regi\u00f5es aut\u00f4nomas resulta da diferen\u00e7a entre o custo eleg\u00edvel da passagem e a tarifa m\u00e1xima suportada pelo residente. Se o custo da passagem for maior que o teto m\u00e1ximo, o passageiro deve arcar com esse valor adicional. O subs\u00eddio social de mobilidade estabelece uma tarifa m\u00e1xima para residentes de 79 euros e para estudantes de 59 euros nas liga\u00e7\u00f5es entre a Madeira e o continente (ida e volta), com um teto m\u00e1ximo de 400 euros. Nos A\u00e7ores, a tarifa m\u00e1xima suportada pelos residentes nas viagens para o continente \u00e9 de 119 euros e a suportada pelos estudantes \u00e9 de 89 euros, tendo sido aplicado recentemente um teto m\u00e1ximo de 600 euros. Leia Tamb\u00e9m: EasyJet garante situa\u00e7\u00e3o normalizada ap\u00f3s voos cancelados na Madeira<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
“Essa retirada do limite superior vai fazer com que os pre\u00e7os subam artificialmente”, declarou Jos\u00e9 Lopes, acrescentando que a medida ter\u00e1 “zero benef\u00edcios” para os moradores e contribuir\u00e1 para afastar os visitantes, que constituem a maioria dos passageiros nas rotas dom\u00e9sticas. O respons\u00e1vel da Easyjet falava numa confer\u00eancia de imprensa, no Funchal, organizada em conjunto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19741,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-19740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19740"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19740\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}