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“Se os termos forem adequados, acreditamos que a TAP poder\u00e1 ter sucesso enquanto parte do modelo distintivo e comprovado do IAG”, apontou um porta-voz do grupo, em comunicado sobre os resultados do primeiro semestre, congratulando-se com o an\u00fancio do lan\u00e7amento do processo de privatiza\u00e7\u00e3o da TAP. O IAG, que inclui a British Airways, a Iberia, a Vueling, a Aer Lingus e a Level, reportou hoje um lucro de 1,3 mil milh\u00f5es de euros at\u00e9 junho, mais 43,8% face aos 905 milh\u00f5es de euros do ano anterior. O grupo considerou que a sua solidez financeira permite-lhe modernizar a frota, investir em aeronaves de nova gera\u00e7\u00e3o e produtos essenciais, e liderar o setor na ado\u00e7\u00e3o do Combust\u00edvel Sustent\u00e1vel para Avia\u00e7\u00e3o (SAF). “O sucesso da Aer Lingus desde a sua integra\u00e7\u00e3o na IAG em 2015 \u00e9 um exemplo claro do que pode ser alcan\u00e7ado”, referiu o grupo, real\u00e7ando que a companhia irlandesa “refor\u00e7ou a sua marca e mais do que duplicou a sua capacidade de longo curso no ‘hub’ de Dublin”, contando agora com 20 destinos na Am\u00e9rica do Norte, comparando com apenas quatro antes da integra\u00e7\u00e3o no grupo. O processo de reprivatiza\u00e7\u00e3o da TAP foi formalmente iniciado em 10 de julho, com a aprova\u00e7\u00e3o, em Conselho de Ministros, do decreto-lei que define os termos da opera\u00e7\u00e3o. Numa primeira fase, o Estado prev\u00ea alienar, atrav\u00e9s de venda direta, at\u00e9 49,9% do capital da transportadora a\u00e9rea nacional, dos quais 5% destinados aos seus trabalhadores. Al\u00e9m do IAG, tamb\u00e9m os outros dois grandes grupos de avia\u00e7\u00e3o europeu – Lufthansa e Air France-KLM, tinham manifestado interesse no neg\u00f3cio. Leia Tamb\u00e9m: Air France-KLM mant\u00e9m interesse na TAP e analisa “sentido financeiro”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"