![](\"https:\/\/media-manager.noticiasaominuto.com\/640\/24800432.webp\")
<\/p>\n<\/p>\n
Na comiss\u00e3o parlamentar de Ambiente e Energia, em audi\u00e7\u00f5es requeridas pelo PS e PSD, o administrador da empresa, Jo\u00e3o Concei\u00e7\u00e3o, explicou que a REN divide os planos entre “projetos base” e “projetos complementares”, sendo os primeiros os que o operador considera indispens\u00e1veis para assegurar a opera\u00e7\u00e3o das infraestruturas e os segundos os que visam responder a objetivos de pol\u00edtica energ\u00e9tica. Quanto a estes \u00faltimos, “competir\u00e1 necessariamente ao decisor de pol\u00edtica energ\u00e9tica” decidir se avan\u00e7am, afirmou.<\/p>\n
Em causa est\u00e3o o Plano de Desenvolvimento e Investimento da Rede de Transporte de Eletricidade (PDIRT-E) 2024 e o Plano de Desenvolvimento e Investimento da Rede Nacional de Transporte, Infraestruturas de Armazenamento e Terminais de GNL – G\u00e1s Natural Liquefeito (PDIRG) 2026-2035.
\n No caso da eletricidade, a REN apresentou um investimento base global de cerca de 481 milh\u00f5es de euros no primeiro quinqu\u00e9nio do plano 2025-2034, al\u00e9m de projetos complementares avaliados em cerca de 775 milh\u00f5es de euros para 10 anos. A esse montante somam-se ainda 220 milh\u00f5es de euros adicionais para criar condi\u00e7\u00f5es para nova capacidade de armazenamento, para al\u00e9m dos 750 megawatts em baterias j\u00e1 anunciados pelo Governo.
\n Entre os projetos complementares no setor el\u00e9trico, Jo\u00e3o Concei\u00e7\u00e3o destacou investimentos para responder a consumos estrat\u00e9gicos, refor\u00e7ar a capacidade de inje\u00e7\u00e3o de renov\u00e1veis na rede, desenvolver a zona Livre tecnol\u00f3gica ‘offshore’ (no mar) de Viana do Castelo e reformular a rede nacional de transporte, incluindo enterramento de linhas na Grande Lisboa e no Grande Porto e otimiza\u00e7\u00e3o de corredores no Alto Douro Vinhateiro.
\n No g\u00e1s, a proposta da REN prev\u00ea 101 milh\u00f5es de euros em projetos base, sobretudo para moderniza\u00e7\u00e3o e digitaliza\u00e7\u00e3o de ativos, melhoramentos no terminal de GNL (g\u00e1s natural liquefeito) de Sines, gest\u00e3o de faixas de servid\u00e3o da rede e refor\u00e7o de telecomunica\u00e7\u00f5es e seguran\u00e7a.
\n Nos projetos complementares, apontou quatro eixos: adapta\u00e7\u00e3o da rede e do armazenamento subterr\u00e2neo do Carri\u00e7o aos gases renov\u00e1veis e ao hidrog\u00e9nio, duas novas cavidades de armazenamento, infraestruturas para biometano e condi\u00e7\u00f5es no terminal de Sines para navios “small-scale”, isto \u00e9, de menor dimens\u00e3o.
\n O refor\u00e7o do armazenamento de g\u00e1s no Carri\u00e7o, anunciado em 2022 no contexto da crise energ\u00e9tica desencadeada pela guerra na Ucr\u00e2nia, prev\u00ea duas novas cavidades subterr\u00e2neas, com capacidade adicional superior a 1,2 TWh.
\n Questionado sobre o parecer da ERSE, o gestor disse que “os pareceres da entidade reguladora est\u00e3o totalmente refletidos” nos projetos base, defendendo que as reservas do regulador recaem sobretudo sobre projetos complementares, em rela\u00e7\u00e3o aos quais a ERSE recomenda adiamentos e procura de cofinanciamento para limitar impactos tarif\u00e1rios.
\n Na interven\u00e7\u00e3o inicial, Jo\u00e3o Concei\u00e7\u00e3o fez tamb\u00e9m um resumo do per\u00edmetro das concess\u00f5es que a empresa opera, incluindo as redes nacionais de transporte de eletricidade e g\u00e1s, o terminal de GNL de Sines, o armazenamento subterr\u00e2neo do Carri\u00e7o e a Ren Portg\u00e1s – concession\u00e1ria respons\u00e1vel pela rede de distribui\u00e7\u00e3o de g\u00e1s natural na regi\u00e3o do litoral norte de Portugal. A REN sublinhou ainda que as suas atividades representam cerca de 5,7% do custo total da tarifa da eletricidade e 12,8% no g\u00e1s.
\n Segundo o respons\u00e1vel, nesses casos “competir\u00e1 necessariamente ao decisor de pol\u00edtica energ\u00e9tica” avaliar os alertas do regulador e decidir se os investimentos avan\u00e7am, cabendo depois ao operador de rede execut\u00e1-los.
\n “N\u00e3o compete ao operador de rede questionar se determinados objetivos s\u00e3o bons ou maus”, acrescentou.
\n Na audi\u00e7\u00e3o, o administrador defendeu tamb\u00e9m que o apag\u00e3o ib\u00e9rico de 28 de abril de 2025 veio confirmar a necessidade de alguns investimentos na rede el\u00e9trica, designadamente em equipamentos de estabiliza\u00e7\u00e3o, avan\u00e7ando que o Governo j\u00e1 aprovou parte desses projetos e que est\u00e3o a ser preparadas as pe\u00e7as concursais para concursos internacionais.
\n J\u00e1 o presidente executivo da REN, Rodrigo Costa, procurou afastar a ideia de excesso de custos, dizendo que a empresa tem mantido uma gest\u00e3o prudente dos investimentos e da opera\u00e7\u00e3o, e sustentando que os custos da REN s\u00e3o “20% a 30% mais baixos que a m\u00e9dia dos outros operadores da rede de transporte europeus”.
\n Leia Tamb\u00e9m: Quer um Honda Civic Type R? Ainda h\u00e1 cinco em Portugal e este \u00e9 o pre\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Na comiss\u00e3o parlamentar de Ambiente e Energia, em audi\u00e7\u00f5es requeridas pelo PS e PSD, o administrador da empresa, Jo\u00e3o Concei\u00e7\u00e3o, explicou que a REN divide os planos entre “projetos base” e “projetos complementares”, sendo os primeiros os que o operador considera indispens\u00e1veis para assegurar a opera\u00e7\u00e3o das infraestruturas e os segundos os que visam responder […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20589,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-20588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20588"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20588\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}