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“Nunca foi t\u00e3o importante e urgente expandir Heathrow, estamos a funcionar em plena capacidade, em detrimento do com\u00e9rcio e da conectividade” da capital brit\u00e2nica, afirmou o diretor-geral do aeroporto, Thomas Woldbye, em comunicado.
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\nO Governo brit\u00e2nico aprovou em janeiro uma terceira pista para o ‘hub’ londrino de Heathrow, mas a proposta ser\u00e1 paga “100% por fundos privados”, sublinha a empresa em comunicado.
\nA ‘luz verde’ oficial, dada pela ministra das Finan\u00e7as, Rachel Reeves, foi criticada por organiza\u00e7\u00f5es ambientalistas, que apontaram que iria aumentar o ru\u00eddo e a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica.
\nO presidente da C\u00e2mara de Londres, Sadiq Khan, tamb\u00e9m contra o projeto, denunciou o “grave impacto” que a terceira pista ter\u00e1 sobre habitantes de Londres e sobre a concretiza\u00e7\u00e3o dos objetivos ambientas.
\nO aeroporto, inaugurado em 1946, garantiu hoje que, se nada for feito, “o Reino Unido corre o risco de perder o seu estatuto de centro mundial da avia\u00e7\u00e3o face \u00e0 crescente concorr\u00eancia dos ‘hubs’ europeus” — atualmente os principais s\u00e3o Paris Charles de Gaulle e os aeroportos de Istambul e Amesterd\u00e3o.
\nSegundo Heathrow, estas obras permitiriam aumentar a capacidade da plataforma para poder receber “at\u00e9 150 milh\u00f5es de passageiros” por ano, contra 84 milh\u00f5es em 2024.
\nFace aos receios de atrasos no calend\u00e1rio e no or\u00e7amento, o grupo afirma poder entregar uma terceira pista “dentro de dez anos” por 21 mil milh\u00f5es de libras (24,28 mil milh\u00f5es de euros).
\nO restante do or\u00e7amento, previsto para “as pr\u00f3ximas d\u00e9cadas”, ser\u00e1 dedicado \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o.
\nO montante soma-se a um plano de investimento anterior de 10 mil milh\u00f5es de libras (11,6 mil milh\u00f5es de euros) at\u00e9 2031, anunciado no in\u00edcio de julho, cujo objetivo j\u00e1 \u00e9 renovar as instala\u00e7\u00f5es.
\nNo final de 2020, o Supremo Tribunal brit\u00e2nico decidiu a favor de uma terceira pista. Mas o projeto foi adiado devido \u00e0 pandemia de covid-19.
\nHeathrow apresentou ao Governo brit\u00e2nico a sua proposta, que inclui uma pista de 3.500 metros. Mas o Arora Group, um dos maiores propriet\u00e1rios de terrenos em Heathrow, anunciou na quinta-feira que apresentaria uma proposta concorrente para a constru\u00e7\u00e3o de uma terceira pista mais curta.
\nLuis Gallego, presidente executivo da International Airlines Group (IAG), empresa-m\u00e3e da British Airways, cuja base \u00e9 em Heathrow, considerou hoje que a proposta concorrente era “cred\u00edvel”, \u00e0 margem da publica\u00e7\u00e3o dos resultados do grupo (que viu o seu lucro l\u00edquido aumentar 44% no primeiro semestre).
\nNo entanto, o gestor garantiu n\u00e3o ter prefer\u00eancia entre os dois projetos em cima da mesa.
\n“Temos de trabalhar em estreita colabora\u00e7\u00e3o com as duas partes para compreender melhor o que elas oferecem, pois as propostas n\u00e3o s\u00e3o compar\u00e1veis”, afirmou.
\nHeathrow, por seu lado, disse estar disposto a discutir uma pista mais curta, mas considera que isso n\u00e3o ir\u00e1 necessariamente reduzir os custos.
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