{"id":21896,"date":"2026-05-11T01:32:50","date_gmt":"2026-05-11T01:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/iata-afirma-que-este-combustivel-pode-ser-solucao-pratica-para-europautm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2026-05-11T01:32:50","modified_gmt":"2026-05-11T01:32:50","slug":"iata-afirma-que-este-combustivel-pode-ser-solucao-pratica-para-europautm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/iata-afirma-que-este-combustivel-pode-ser-solucao-pratica-para-europautm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"IATA afirma que este combust\u00edvel pode ser &#8220;solu\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media-manager.noticiasaominuto.com\/640\/naom_68fb4928ced84.webp\" \/><\/p>\n<p>                                                    Assim o manifestou o diretor de Opera\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas e Voo, Stuart Fox, explicando que este tipo de combust\u00edvel \u00e9 semelhante ao &#8216;Jet A-1&#8217;, o padr\u00e3o mundial na maioria das opera\u00e7\u00f5es internacionais, embora a principal diferen\u00e7a resida no ponto de congelamento do &#8216;Jet A&#8217;, que assegura o seu funcionamento em condi\u00e7\u00f5es de frio.<\/p>\n<p>                                                    Estes s\u00e3o um tipo de querosene de avia\u00e7\u00e3o considerado de alta qualidade, usado essencialmente na avia\u00e7\u00e3o comercial e de grande porte.<br \/>\n                                                    Al\u00e9m disso, outra vantagem relevante apontada por Fox, num comunicado, \u00e9 que o combust\u00edvel habitual da Am\u00e9rica do Norte \u00e9 produzido em &#8220;grande escala&#8221; fora do M\u00e9dio Oriente.<br \/>\n                                                    &#8220;Isso poderia oferecer mais op\u00e7\u00f5es \u00e0s companhias a\u00e9reas que enfrentam uma poss\u00edvel escassez no fornecimento de combust\u00edvel. Nos casos em que se aplique, permitir\u00e1 \u00e0s companhias a\u00e9reas europeias e de outras regi\u00f5es operar da mesma maneira que muitas fazem no Canad\u00e1, onde alternam entre o &#8216;Jet A&#8217; e o &#8216;Jet A-1&#8217; como parte das suas opera\u00e7\u00f5es sazonais&#8221;, segundo o executivo da IATA.<br \/>\n                                                    Para apoiar essa flexibilidade, a IATA e a Ag\u00eancia Europeia de Seguran\u00e7a A\u00e9rea (EASA) publicaram guias sobre como o &#8216;Jet A&#8217; poderia ser utilizado em mercados que tradicionalmente usam &#8216;Jet A-1&#8217;.<br \/>\n                                                    Assim, estas diretrizes estabelecem aspetos pr\u00e1ticos que as partes interessadas devem ter em conta.<br \/>\n                                                    Para os operadores, isso inclui levar em considera\u00e7\u00e3o o ponto de congelamento mais alto do &#8216;Jet A&#8217; ao planear rotas atrav\u00e9s de espa\u00e7os a\u00e9reos mais frios, e garantir que o voo permane\u00e7a dentro dos limites operacionais aprovados da aeronave.<br \/>\n                                                    Para os fornecedores de combust\u00edvel e os aeroportos, isso pode significar a implementa\u00e7\u00e3o de um processo estruturado de gest\u00e3o de mudan\u00e7a para introduzir um tipo de combust\u00edvel diferente de forma segura, o que inclui a atualiza\u00e7\u00e3o de procedimentos, uma rotulagem clara, a comunica\u00e7\u00e3o e medidas de controlo de qualidade.<br \/>\n                                                    Leia Tamb\u00e9m: Suspensa greve de trabalhadores da Carristur agendada para s\u00e1bado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Assim o manifestou o diretor de Opera\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas e Voo, Stuart Fox, explicando que este tipo de combust\u00edvel \u00e9 semelhante ao &#8216;Jet A-1&#8217;, o padr\u00e3o mundial na maioria das opera\u00e7\u00f5es internacionais, embora a principal diferen\u00e7a resida no ponto de congelamento do &#8216;Jet A&#8217;, que assegura o seu funcionamento em condi\u00e7\u00f5es de frio. 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