{"id":22004,"date":"2026-05-11T19:03:50","date_gmt":"2026-05-11T19:03:50","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/quebra-historica-comercio-de-fertilizantes-foi-o-mais-baixo-desde-2019utm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2026-05-11T19:03:50","modified_gmt":"2026-05-11T19:03:50","slug":"quebra-historica-comercio-de-fertilizantes-foi-o-mais-baixo-desde-2019utm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/quebra-historica-comercio-de-fertilizantes-foi-o-mais-baixo-desde-2019utm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Quebra “hist\u00f3rica”. Com\u00e9rcio de fertilizantes foi o mais"},"content":{"rendered":"

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Segundo informa\u00e7\u00f5es apresentadas hoje em confer\u00eancia pelo especialista da Organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Econ\u00f4mico (OCDE) respons\u00e1vel pela implementa\u00e7\u00e3o da ferramenta, Graham Pilgrim, o m\u00eas de abril registrou o menor volume de com\u00e9rcio de fertilizantes desde janeiro de 2019, in\u00edcio da s\u00e9rie estat\u00edstica utilizada. Graham Pilgrim ressaltou que cerca de 30% dos fertilizantes consumidos em todo o mundo passam pelo Estreito de Ormuz, onde est\u00e3o localizadas instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias especializadas em pa\u00edses como Qatar, Bahrein, Ar\u00e1bia Saudita e Ir\u00e3, com um total de 18 cais identificados. Os principais destinos dessas mat\u00e9rias-primas s\u00e3o Brasil, Estados Unidos, China e \u00cdndia. O bloqueio da passagem estrat\u00e9gica, no contexto da guerra desencadeada pelos Estados Unidos e por Israel contra o Ir\u00e3 em 28 de fevereiro, tem tamb\u00e9m afetado o transporte de petr\u00f3leo e de g\u00e1s natural liquefeito (GNL), que representa cerca de um quinto do fluxo global que atravessa o estreito. S\u00e3o 828 navios com cargas que ainda n\u00e3o chegaram ao destino Segundo dados da OCDE, existem atualmente 828 navios com cargas de portos do Golfo P\u00e9rsico que ainda n\u00e3o chegaram ao destino, o equivalente a 1,8% da capacidade mundial de transporte mar\u00edtimo. Por tipo de embarca\u00e7\u00e3o, os mais afetados em termos relativos s\u00e3o os metaneiros (3,7%), seguidos pelos petroleiros (2,6%) e pelos navios de produtos qu\u00edmicos (2,9%). O monitoramento indicou que os navios com escala no Golfo P\u00e9rsico representam 1,3% do tr\u00e1fego mundial em n\u00famero de embarca\u00e7\u00f5es, mas 3,1% em volume de mercadorias transportadas. No entanto, a depend\u00eancia direta dos pa\u00edses da OCDE em rela\u00e7\u00e3o a essa rota \u00e9 relativamente pequena, em m\u00e9dia 1,5%, embora no caso do Jap\u00e3o chegue a 4,5%. J\u00e1 economias mais pr\u00f3ximas da regi\u00e3o t\u00eam n\u00edveis significativamente mais altos, como Madagascar e Paquist\u00e3o (29%), Qu\u00eania (24%), Om\u00e3 (22%) e Djibuti (20%). A nova ferramenta da OCDE \u00e9 baseada no Sistema de Identifica\u00e7\u00e3o Autom\u00e1tica (AIS), desenvolvido pela Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional, combinando dados de localiza\u00e7\u00e3o de navios com informa\u00e7\u00f5es sobre cargas e estat\u00edsticas comerciais, incluindo imagens de sat\u00e9lite. O sistema integra dados de 23 grupos de mat\u00e9rias-primas e cobre 29.664 cais em 4.106 portos em todo o mundo, permitindo estimar fluxos comerciais e at\u00e9 projetar cen\u00e1rios de recupera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o fim de bloqueios log\u00edsticos. Segundo a OCDE, alguns dos navios atualmente retidos podem levar cerca de seis semanas para chegar ao destino quando o Estreito de Ormuz voltar a ser operacional. Leia Tamb\u00e9m: Uni\u00e3o Europeia volta a aplicar acordo de coopera\u00e7\u00e3o com S\u00edria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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