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“A Comiss\u00e3o Europeia prop\u00f4s novas regras para tornar as viagens sem interrup\u00e7\u00f5es em toda a Europa uma realidade. As tr\u00eas propostas adotadas hoje simplificam o planejamento e a reserva de viagens regionais, de longa dist\u00e2ncia e transfronteiri\u00e7as, particularmente para viagens ferrovi\u00e1rias que envolvem m\u00faltiplos operadores, garantindo tamb\u00e9m melhor prote\u00e7\u00e3o para os passageiros ferrovi\u00e1rios durante toda a viagem”, anuncia a institui\u00e7\u00e3o em comunicado. Intitulada “Uma viagem, um bilhete”, a iniciativa visa tornar o transporte ferrovi\u00e1rio mais competitivo e atraente em rela\u00e7\u00e3o a outros meios de transporte, em um momento de crise energ\u00e9tica na UE relacionada \u00e0 importa\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis f\u00f3sseis, j\u00e1 que o trem \u00e9 mais sustent\u00e1vel ao emitir menos gases de efeito estufa por passageiro do que a avia\u00e7\u00e3o ou o autom\u00f3vel. De acordo com a proposta, os passageiros poder\u00e3o encontrar, comparar e comprar servi\u00e7os combinados de diferentes operadores ferrovi\u00e1rios por meio de uma \u00fanica plataforma de bilhetagem, em uma transa\u00e7\u00e3o. Em caso de perda de conex\u00e3o entre trens operados por empresas distintas, os passageiros passar\u00e3o a se beneficiar de assist\u00eancia, reencaminhamento, reembolso e compensa\u00e7\u00e3o para toda a viagem, como j\u00e1 acontece por exemplo para viagens a\u00e9reas. Atualmente, a compra de viagens ferrovi\u00e1rias com m\u00faltiplos operadores permanece limitada por sistemas de reserva fragmentados e pela aus\u00eancia de prote\u00e7\u00e3o uniforme para passageiros que usam bilhetes separados. A Comiss\u00e3o Europeia estima que os passageiros na UE sejam os principais benefici\u00e1rios da medida, prevendo economias avaliadas em 7,78 bilh\u00f5es de euros entre 2028 e 2050 em termos de ganhos econ\u00f4micos e conveni\u00eancia, pela redu\u00e7\u00e3o do esfor\u00e7o necess\u00e1rio para organizar viagens, menos custos associados a conex\u00f5es perdidas e aumento da confian\u00e7a no transporte ferrovi\u00e1rio. Por sua vez, o executivo comunit\u00e1rio calcula que as empresas ferrovi\u00e1rias enfrentam custos de adapta\u00e7\u00e3o de cerca de 2,14 bilh\u00f5es de euros no mesmo per\u00edodo, relacionados \u00e0 atualiza\u00e7\u00e3o de sistemas t\u00e9cnicos, revis\u00e3o de contratos, coordena\u00e7\u00e3o entre operadores e refor\u00e7o da assist\u00eancia aos passageiros. Apesar desses encargos, Bruxelas estima que a proposta resultar\u00e1 em um benef\u00edcio l\u00edquido de 5,63 bilh\u00f5es de euros at\u00e9 2050. As plataformas de venda de passagens tamb\u00e9m ter\u00e3o novas obriga\u00e7\u00f5es, incluindo a apresenta\u00e7\u00e3o neutra das op\u00e7\u00f5es de viagem e, quando poss\u00edvel, a ordena\u00e7\u00e3o das ofertas de acordo com as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. A proposta ser\u00e1 agora negociada pelo Conselho da UE o Parlamento Europeu, no \u00e2mbito do processo legislativo ordin\u00e1rio. A iniciativa integra os objetivos clim\u00e1ticos da UE e o plano europeu para refor\u00e7ar as liga\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias de alta velocidade e os servi\u00e7os transfronteiri\u00e7os. Leia tamb\u00e9m: Bruxelas se prepara para combater alugu\u00e9is de curto prazo: O que vem por a\u00ed?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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