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“Nosso interesse na TAP n\u00e3o mudou”, disse o presidente-executivo do grupo, Carsten Spohr, em teleconfer\u00eancia com jornalistas como parte dos resultados do primeiro trimestre. Questionado sobre o impacto da crise no Oriente M\u00e9dio na privatiza\u00e7\u00e3o da transportadora portuguesa, o gestor defendeu que os mercados do hemisf\u00e9rio sul est\u00e3o ganhando import\u00e2ncia para o grupo alem\u00e3o. “No que diz respeito \u00e0 Am\u00e9rica do Sul, acreditamos que estar\u00edamos em uma posi\u00e7\u00e3o ideal com a TAP”, disse Spohr, acrescentando que a Lufthansa \u00e9 atualmente “o menor dos grupos europeus” naquela regi\u00e3o. O gestor afirmou que, com a TAP, a Lufthansa ficaria “no n\u00edvel dos outros” grupos europeus na Am\u00e9rica do Sul, destacando em especial o Brasil, onde considera que a combina\u00e7\u00e3o das marcas Swiss, Lufthansa e TAP daria ao grupo “uma posi\u00e7\u00e3o muito forte”. Carsten Spohr tamb\u00e9m ressaltou que Portugal \u00e9 visto como um parceiro relevante para a Lufthansa no setor de avia\u00e7\u00e3o, n\u00e3o apenas por causa da TAP. “\u00c9 importante saber que, no que diz respeito a Portugal na avia\u00e7\u00e3o, n\u00e3o estamos olhando apenas para a TAP”, disse, dizendo que o grupo est\u00e1 “prestes a abrir” uma f\u00e1brica de componentes da Lufthansa Technik no pa\u00eds, em Santa Maria da Feira, e que tamb\u00e9m est\u00e1 procurando um local para uma escola de avia\u00e7\u00e3o para a For\u00e7a A\u00e9rea alem\u00e3 e membros da Otan. O oficial tamb\u00e9m mencionou uma conversa recente entre o chanceler alem\u00e3o e o primeiro-ministro portugu\u00eas, em Lisboa, sobre o potencial das rela\u00e7\u00f5es entre Portugal e Alemanha. Al\u00e9m disso, ele disse que a crise atual “n\u00e3o vai durar para sempre” e que a orienta\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica e as prioridades do grupo est\u00e3o definidas. O presidente executivo lembrou que a Lufthansa j\u00e1 manifestou interesse na TAP por meio de uma proposta n\u00e3o vinculativa e confirmou que o grupo pretende avan\u00e7ar no processo. “Daremos o pr\u00f3ximo passo. Fomos convidados a apresentar uma proposta vinculativa. E estamos ansiosos para a pr\u00f3xima fase e os pr\u00f3ximos passos que temos agora pela frente”, disse. As declara\u00e7\u00f5es foram feitas no dia em que a Lufthansa apresentou os resultados do primeiro trimestre, per\u00edodo em que reduziu as perdas e manteve as perspectivas anuais, apesar do impacto da crise no Oriente M\u00e9dio nos custos com combust\u00edvel. Entre janeiro e mar\u00e7o, a Lufthansa registrou preju\u00edzo l\u00edquido de 665 milh\u00f5es de euros, abaixo das perdas de 885 milh\u00f5es apuradas no mesmo per\u00edodo do ano passado. O grupo alem\u00e3o alertou, no entanto, que o fechamento do Estreito de Ormuz est\u00e1 causando escassez no fornecimento de querosene e alta significativa de pre\u00e7os, criando custos adicionais estimados em 1,7 bilh\u00e3o de euros em 2026. Apesar do aumento das incertezas, a Lufthansa manteve a previs\u00e3o de alcan\u00e7ar em 2026 um resultado operacional ajustado significativamente acima dos 1.960 milh\u00f5es de euros registrados no ano anterior. Lufthansa e Air France-KLM s\u00e3o as duas interessadas que est\u00e3o na corrida pela privatiza\u00e7\u00e3o da TAP, depois que a IAG, dona da Iberia e da British Airways, n\u00e3o avan\u00e7ou com uma proposta. O governo quer vender at\u00e9 49,9% do capital da companhia, dos quais 44,9% para um investidor de refer\u00eancia e at\u00e9 5% reservados a trabalhadores, em um processo em que ser\u00e3o levados em conta pre\u00e7o, plano industrial, conectividade e capacidade financeira do comprador. O executivo espera concluir a venda este ano, admitindo tomar uma decis\u00e3o sobre o comprador no Conselho de Ministros no final de agosto. Leia Tamb\u00e9m: 5G: Meo testa fatiamento de Internet m\u00f3vel no 5G+ com clientes como TAP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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