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A p\u00e1gina eletr\u00f4nica do tabloide The Sun, o jornal mais lido do Reino Unido, publicou uma mat\u00e9ria sobre Portugal, “o popular pa\u00eds europeu afetado pelas piores filas nos aeroportos, com ‘fam\u00edlias obrigadas a esperar seis horas'”. V\u00e1rias publica\u00e7\u00f5es reproduziram nos \u00faltimos dias o caso de uma espera de seis horas e 40 minutos no aeroporto de Lisboa revelado pela ‘blogueira’ Yulia Tulskaya. Relatos nas redes sociais de horas em filas e voos de volta perdidos, ilustrados com fotografias e v\u00eddeos, foram repetidos na imprensa brit\u00e2nica desde o in\u00edcio do ano. O Governo brit\u00e2nico alertou sobre tempos de espera mais longos nos postos de fronteira e pontos de chegada na \u00e1rea da UE\/Schengen e aconselhou os viajantes a prever mais tempo para a passagem das fronteiras. O secret\u00e1rio de Estado do Interior, Alex Norris, disse em mar\u00e7o que estava “dialogando com a Comiss\u00e3o Europeia na ado\u00e7\u00e3o de medidas para ajudar a minimizar, tanto quanto poss\u00edvel, os transtornos para os brit\u00e2nicos”. Para evitar gargalos no Porto de Dover e nos terminais do trem Eurostar e do Eurot\u00fanel, o Executivo brit\u00e2nico celebrou acordos rec\u00edprocos com a Fran\u00e7a que permitem \u00e0s autoridades francesas realizar controles de fronteira nesses pontos de partida do Reino Unido com destino \u00e0 UE. Mobilizou financiamento adicional para a instala\u00e7\u00e3o de quiosques para registro no EES tanto na esta\u00e7\u00e3o St Pancras, em Londres (para o Eurostar), quanto no terminal da Eurot\u00fanel em Folkestone. Atrasos na conex\u00e3o com o ‘software’ operacional do lado franc\u00eas da fronteira levaram a atrasos na implementa\u00e7\u00e3o do EES para a maioria dos viajantes nos tr\u00eas postos de fronteira do Reino Unido, quando a coleta de dados biom\u00e9tricos se tornou obrigat\u00f3ria, em 10 de abril de 2026. A imprensa n\u00f3rdica tamb\u00e9m destacou as longas filas no resto do continente e alertou os viajantes para estarem preparados. Ao lado de outros aeroportos, Lisboa tem surgido como exemplo das disrup\u00e7\u00f5es causadas pelo novo Sistema de Entrada\/Sa\u00edda (EES). “Aeroportos como os de Genebra e Lisboa j\u00e1 registraram tempos de espera de v\u00e1rias horas. O sistema chegou a ficar paralisado em Portugal ap\u00f3s uma avaria”, escreveu o jornal sueco Dagens PS esta semana sobre as not\u00edcias da situa\u00e7\u00e3o no aeroporto Humberto Delgado. “Arlanda e Landvetter est\u00e3o operando normalmente”, diz o mesmo jornal sobre a situa\u00e7\u00e3o nos dois maiores aeroportos do pa\u00eds, Estocolmo e Gotemburgo. “Mas assim que voc\u00ea pousa na Europa, especialmente nos aeroportos maiores, a situa\u00e7\u00e3o muda completamente”, acrescentou. O foco no dito “caos” europeu (palavra usada, por exemplo, pelo jornal sueco Expressen) \u00e9 transversal \u00e0 imprensa n\u00f3rdica, com avisos aos leitores que se dirijam a Fran\u00e7a, Alemanha, B\u00e9lgica, It\u00e1lia, Espanha, Gr\u00e9cia e Portugal, entre outros destinos com longas filas. Em termos gerais, os maiores aeroportos dos pa\u00edses n\u00f3rdicos e b\u00e1lticos n\u00e3o registraram grandes interrup\u00e7\u00f5es com a introdu\u00e7\u00e3o do EES. A situa\u00e7\u00e3o mais preocupante parece ser a de Copenhague, com relatos de passageiros esperando mais de uma hora, segundo a plataforma de not\u00edcias The Local Denmark. Na Espanha, o novo sistema Entry-Exit System (EES) foi aplicado de forma progressiva entre 12 de outubro e 10 de abril, como previsto inicialmente, sem interrup\u00e7\u00f5es e “sem que tenha havido incid\u00eancias relevantes”, disse \u00e0 Lusa o Minist\u00e9rio da Administra\u00e7\u00e3o Interna (MAI). O EES est\u00e1 atualmente “plenamente operacional” na Espanha, depois da “primeira ativa\u00e7\u00e3o”, em 12 de outubro, no aeroporto de Madri, o maior do pa\u00eds. “O pessoal da Pol\u00edcia Nacional respons\u00e1vel pelo controle de fronteiras foi dimensionado com anteced\u00eancia e planejamento em fun\u00e7\u00e3o da concentra\u00e7\u00e3o de voos previstos para cada momento”, disse o MAI. Segundo uma informa\u00e7\u00e3o da Unidade Central de Fronteiras da Pol\u00edcia Nacional de 10 de abril, apesar este ser um sistema automatizado, a implementa\u00e7\u00e3o nos portos e aeroportos espanh\u00f3is foi acompanhada por “uma mobiliza\u00e7\u00e3o significativa” de cerca de 1.200 agentes. Segundo a Pol\u00edcia Nacional da Espanha, houve ajuste nos equipamentos do EES ao longo dos meses de implanta\u00e7\u00e3o, para dar maior “rapidez e seguran\u00e7a” ao sistema, e os principais problemas que foram registrados foram momentos pontuais em que ele caiu e foi preciso reinici\u00e1-lo. Ao longo desses meses, a imprensa espanhola noticiou poucas perturba\u00e7\u00f5es associadas ao EES, todas em dezembro, nomeadamente “filas infernais” no aeroporto de M\u00e1laga, em um dos aeroportos de Tenerife e na fronteira terrestre com o Marrocos da cidade de Melilla. A Pol\u00edcia Nacional espanhola disse num comunicado em 10 de abril que a aplica\u00e7\u00e3o do EES em toda a Espanha superou, entretanto, o grande teste da Semana Santa de 2026 (entre 29 de mar\u00e7o e 05 de abril), quando “n\u00e3o se registou qualquer incid\u00eancia relevante”. S\u00f3 no aeroporto de Madri, 900 mil passageiros de 3,7 mil voos passaram pelo controle do novo sistema na Semana Santa, segundo a Pol\u00edcia. Leia Tamb\u00e9m: “Em dez anos, fluxo de passageiros aumentou quase 70%”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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