{"id":23218,"date":"2026-05-23T08:54:08","date_gmt":"2026-05-23T08:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/angolana-taag-admite-que-conflito-vai-duplicar-custos-com-combustivelutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2026-05-23T08:54:08","modified_gmt":"2026-05-23T08:54:08","slug":"angolana-taag-admite-que-conflito-vai-duplicar-custos-com-combustivelutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/angolana-taag-admite-que-conflito-vai-duplicar-custos-com-combustivelutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Angolana TAAG admite que conflito vai duplicar custos com"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Miguel Carneiro, diretor com pasta comercial da TAAG, que apresentou em coletiva de imprensa os desafios e perspectivas da transportadora para 2026, destacou a varia\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do Jet A-1 no primeiro trimestre do ano por conta do conflito no Oriente M\u00e9dio. A exposi\u00e7\u00e3o da companhia a este custo dever\u00e1 passar de 132 milh\u00f5es de d\u00f3lares (114 milh\u00f5es de euros) para aproximadamente 264 milh\u00f5es de d\u00f3lares (227 milh\u00f5es de euros), adiantou, ressalvando que a TAAG tem apostado na efici\u00eancia operacional, o que permite \u00e0 companhia poupar nos custos operacionais diretos com combust\u00edvel atrav\u00e9s da utiliza\u00e7\u00e3o de equipamentos mais eficientes em termos de consumo. Questionado se esse impacto implicaria em revis\u00e3o das tarifas, ele disse que a estrat\u00e9gia comercial da TAAG tem sido de posicionamento em termos de pre\u00e7o e que, na an\u00e1lise comparativa, a companhia apresenta pre\u00e7os mais competitivos. “J\u00e1 atualizamos as tarifas a n\u00edvel da carga mas hoje sentimos uma press\u00e3o acrescida”, reconheceu, sublinhando que o pre\u00e7o do Jet A-1 no mercado da \u00c1frica do Sul triplicou face a dezembro de 2025. “Estamos a monitorizar para ver o que repassamos ao cliente para manter a competitividade”, acrescentou. Quanto a eventuais altera\u00e7\u00f5es ou suspens\u00f5es de rotas, ele admitiu que pode haver algumas suspens\u00f5es caso se justifique, como outras companhias t\u00eam feito. “O neg\u00f3cio \u00e9 din\u00e2mico, estamos monitorando todos os dias”, ressaltou. Entre as ambi\u00e7\u00f5es da TAAG para 2026 est\u00e3o a liga\u00e7\u00e3o de Luanda a Guangzhou e a Cabo Verde, embora o administrador tenha notado que a abertura da rota para a China “j\u00e1 ir\u00e1 evidenciar uma abordagem mais conservadora da companhia”, face \u00e0 press\u00e3o dos pre\u00e7os. A rota mais lucrativa continua sendo para Lisboa, com a de Guarulhos (S\u00e3o Paulo) em recupera\u00e7\u00e3o. As menos lucrativas correspondem ao servi\u00e7o de utilidade p\u00fablica, nomeadamente a rota subsidiada para Cabinda, cujo bilhete custa 29 mil kwanzas (cerca de 27 euros), segundo o mesmo respons\u00e1vel. Leia Tamb\u00e9m: Balan\u00e7a comercial de Angola recua 31,5% em 2025<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Miguel Carneiro, diretor com pasta comercial da TAAG, que apresentou em coletiva de imprensa os desafios e perspectivas da transportadora para 2026, destacou a varia\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do Jet A-1 no primeiro trimestre do ano por conta do conflito no Oriente M\u00e9dio. A exposi\u00e7\u00e3o da companhia a este custo dever\u00e1 passar de 132 milh\u00f5es de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23219,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-23218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23218"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23218\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}